[实用新型]一种内置脱模汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种内置脱模汽车模具，包括脱模主体，所述脱模主体顶部侧壁固定有定位螺母，且脱模主体内部安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆左侧壁设置有第一脱模环，且第一旋转杆右侧壁连接有第二脱模环，所述第二脱模环左侧壁固定有伸缩杆，且伸缩杆末端连接有脱模副齿轮，所述脱模副齿轮底部侧壁连接有脱模主齿轮，且脱模主齿轮内侧壁设置有第二旋转杆，所述第二旋转杆末端安装有电机，所述电机槽末端连接有转向旋转杆，且转向旋转杆外侧壁连接有把手凸体，所述把手凸体底部侧壁连接有把手，且把手外侧壁固定有橡胶层。该内置脱模汽车模具采用双边脱模结构，加快了脱模效率，同时减小了模具体积使得模具的使用范围增大。

技术领域

本实用新型涉及模具加工设备技术领域，具体为一种内置脱模汽车模具。

背景技术

脱模基本任务是处理不同形状、尺寸和单重的钢锭，完成以下工艺操作:自由或强制脱模、脱保温帽、脱锭；自由或强制取下底板上的钢锭。现有的脱模，多数依靠静力作用在起重机械上装配的夹扯和推顶专用工具，通过夹钳的开闭与提升运动和钢锭、钢锭模的重力作用完成各种自由脱模、脱帽和脱锭作业，利用推顶工具的顶、挡及与夹扯工具之间的相对直线运动而进行强制脱模(脱锭)作业。

现有的脱模汽车模具体积较大，结构不灵活使得模具使用范围缩小，同时现有的脱模模具采用单边脱模结构，单边脱模完毕后需要调整方向再次脱模降低了脱模效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置脱模汽车模具，以解决上述背景技术中提出的现有的脱模汽车模具体积较大，结构不灵活使得模具使用范围缩小，同时现有的脱模模具采用单边脱模结构，单边脱模完毕后需要调整方向再次脱模降低了脱模效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置脱模汽车模具，包括脱模主体，所述脱模主体顶部侧壁固定有定位螺母，且脱模主体内部安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆左侧壁设置有第一脱模环，且第一旋转杆右侧壁连接有第二脱模环，所述第二脱模环左侧壁固定有伸缩杆，且伸缩杆末端连接有脱模副齿轮，所述脱模副齿轮底部侧壁连接有脱模主齿轮，且脱模主齿轮内侧壁设置有第二旋转杆，所述第二旋转杆末端安装有电机，且电机外侧壁设置有电机槽，所述电机槽末端连接有转向旋转杆，且转向旋转杆外侧壁连接有把手凸体，所述把手凸体底部侧壁连接有把手，且把手外侧壁固定有橡胶层。

优选的，所述第一旋转杆贯穿脱模副齿轮，且脱模副齿轮关于第一旋转杆纵向对称轴左右对称安装。

优选的，所述第一脱模环、第二脱模环和伸缩杆关于脱模副齿轮关于第一旋转杆纵向对称轴左右对称安装，且第一脱模环和第二脱模环内侧壁为橡胶材质。

优选的，所述脱模副齿轮和脱模主齿轮构成直角“U”形结构，且脱模副齿轮和脱模主齿轮的型号相同。

优选的，所述转向旋转杆贯穿电机槽和把手凸体，且电机槽和把手凸体之间的连接方式为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该内置脱模汽车模具采用双边脱模结构，加快了脱模效率，同时减小了模具体积使得模具的使用范围增大。第一旋转杆贯穿脱模副齿轮，且脱模副齿轮关于第一旋转杆纵向对称轴左右对称安装，通过对称安装的脱模副齿轮使得单边脱模转变为双边脱模结构，有效的提高了脱模效率，简化了操作难度，第一脱模环、第二脱模环和伸缩杆关于第一旋转杆纵向对称轴左右对称安装，且第一脱模环和第二脱模环内侧壁为橡胶材质，对称安装的第一脱模环和第二脱模环便于脱模，同时内壁设置为橡胶材质增强了摩擦系数，提高了脱模成功率，脱模副齿轮和脱模主齿轮构成直角“U”形结构，且脱模副齿轮和脱模主齿轮的型号相同，通过直角“U”形结构的脱模副齿轮和脱模主齿轮有效的提高了传动效率，转向旋转杆贯穿电机槽和把手凸体，且电机槽和把手凸体之间的连接方式为活动连接，通过活动连接的电机槽和把手凸体便于调整模具位置，使得模具更加灵活，进一步提高脱模成功率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；