[实用新型]汽车前盖压铸模具

说明书

本实用新型公开了汽车前盖压铸模具，包括装置本体，所述装置本体顶部套接设置有导套，且导套顶部右侧通过螺钉连接有动模，所述动模左侧上方活动连接有挤压芯，且挤压芯顶部右侧固定连接有天反操作侧滑块，所述天反操作侧滑块左侧上方信号连接有天操作抽芯，且天操作抽芯顶部右侧焊接有压板，所述压板顶部左侧安装有导滑板，该种汽车前盖压铸模具，浇排系统合理，增大了集渣包，设置了推管顶出，使前盖表面平整光滑、表面无冷隔无流痕，加工表面不变形，能保证前盖加工表面平面度，保证孔的位置度和同轴度，避免导致加工量不够的不良现象，设有挤压芯，通过挤压芯形成的铸件内部空腔表面光滑，且密度大。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为汽车前盖压铸模具。

背景技术

随着我国经济的不断成长，国家越来越重视汽车盖件项目相关行业的发展，为了组织好汽车盖件项目的投资建设，在前期需要进行深入的调查研究，报告正是针对项目投资需要为决策部门提供第一手的市场调查资料并对与项目市场前景相关的产业政策、税收政策、出口贸易政策做出分析，报告以客观事实为依据，对于有意投资汽车盖件项目的企业和资本机构具有极好的参考价值。

但现有的汽车前盖压铸模具，天侧和地侧有些部位碰面区域较大，另一方面前盖侧面成型较为复杂，所以导致天侧和地侧容易产生铸造品质上的缺陷，给后续整机组装埋下隐患，所产出的铸件与图纸不符，出现了整体变形和局部变形的情况，表面上有网状发丝一样凸起或凹陷的痕迹，随着使用次数的增加，凸起和凹起的痕迹也越来越多。

所以，如何设计汽车前盖压铸模具，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车前盖压铸模具，以解决上述背景技术中提出侧和地侧有些部位碰面区域较大，另一方面前盖侧面成型较为复杂，所以导致天侧和地侧容易产生铸造品质上的缺陷，给后续整机组装埋下隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前盖压铸模具，包括装置本体，所述装置本体四侧边缘套接设置有导套，且导套顶部右侧通过螺钉连接有动模，所述动模左侧上方活动连接有挤压芯，且挤压芯顶部右侧固定连接有天反操作侧滑块，所述天反操作侧滑块左侧上方信号连接有天操作抽芯，且天操作抽芯顶部右侧焊接有压板，所述压板顶部左侧安装有导滑板，且天操作抽芯顶部焊接有天操作油缸，所述天操作油缸顶部右侧通过螺钉连接有冷却系统，且冷却系统底部固定连接有天反操作侧锁紧块，所述天反操作侧锁紧块右侧边缘嵌入设置有防溅板，且防溅板底部安装有油压中继器，所述油压中继器左侧下方固定连接有定模，且定模底部正中心套接设置有浇口套，所述装置本体底部设置有推管芯压板，且推管芯压板顶部中心活动连接有推管，所述推管内部设置有推管芯，且推管芯顶部右侧固定连接有定模挤压油缸，所述装置本体底部焊接有动模挤压油缸，且动模挤压油缸通过螺钉连接有顶出系统，所述顶出系统顶部固定连接有复位杆。

进一步的，所述导滑板呈“块状”，且所述导滑板厚度为2cm，所述导滑板与压板固定连接。

进一步的，所述油压中继器呈“长方体状”，且所述油压中继器内部安装有信号连接器，所述油压中继器与防溅板焊接。

进一步的，所述推管芯压板呈“块状”，且所述推管芯压板内部安装有弹簧，所述推管芯压板与装置本体固定连接。

进一步的，所述推管芯呈“圆柱状”，且所述推管芯直径为1cm，所述推管芯与推管套接。