[实用新型]阀体压铸模具

说明书

本实用新型公开了阀体压铸模具，包括装置本体，所述装置本体左侧底部活动连接有动模板，且动模板表面中心活动连接有动模，所述动模板四侧边缘固定连接有套导，且动模下方正中心嵌入设置有分流锥，所述动模板表面下方焊接有复位杆，且动模左侧固定连接有操作侧滑块座，所述操作侧滑块座左侧紧密连接有操作侧滑块滑板，该种阀体压铸模具，采用了操作侧油缸固定板，将油缸稳固的卡在装置本体上，使得金属液安放稳定，避免倾倒导致烫伤等事故，保障了使用的安全性，采用了金属定模型腔，使用铝合金材质，连接紧密不会发生侧漏，使得铸件成型完好，避免出现废品，采用了质量高的复位杆，合金材质，使用时不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为阀体压铸模具。

背景技术

压铸模具是模具中的一个大类。随着我国汽车摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期，同时，也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。国际模协秘书长罗百辉认为，要满足不断提高的使用性能需求仅仅依靠新型模具材料的应用仍然很难满足，必须将各种表面处理技术应用到压铸模具的表面处理当中才能达到对压铸模具高效率、高精度和高寿命的要求。

但现有的阀体压铸模具，油缸固定差，操作侧油缸固定板实用性不够，容易导致烫伤等事故，定模腔型材质差，无法紧密闭合，容易出现次品废品，复位杆做工差，使用时易损坏，发生断裂，导致使用寿命短，对位不够精准，铸件耐压实验漏水、漏气，机械加工面出现空洞，导致铸件不合格，原有模具由于侧抽型芯设置较少，使铸件厚壁热结，关键部位出现缩孔的现象。

所以，如何设计阀体压铸模具，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供阀体压铸模具，以解决上述背景技术中提出油缸固定差，操作侧油缸固定板实用性不够，容易导致烫伤等事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：阀体压铸模具，包括装置本体，所述装置本体左侧底部活动连接有动模板，且动模板表面中心活动连接有动模，所述动模板四侧边缘固定连接有套导，且动模下方正中心嵌入设置有分流锥，所述动模板表面下方焊接有复位杆，且动模左侧固定连接有操作侧滑块座，所述操作侧滑块座左侧紧密连接有操作侧滑块滑板，且操作侧滑块滑板下方固定连接有操作侧滑块导板，所述操作侧滑块导板右侧嵌入设置有操作侧油缸联接套，且动模板左侧安装有操作侧油缸固定板，所述动模左侧固定连接有操作侧滑块，且动模右侧紧密连接有反操作侧滑块，所述动模板顶部焊接有动模排气块，且动模排气块上方固定连接有集水器，所述动模板右侧固定连接有反操作侧油缸固定板，且反操作侧油缸固定板右侧设置有限位开关装置，所述装置本体底部固定连接有定模板，且定模板表面左侧活动连接有反操作侧锁紧块，所述反操作侧锁紧块右侧安装有操作侧锁紧块，且定模板表面四侧边缘设置有导柱，所述定模板表面下方中心嵌入设置有浇口套，且浇口套左侧固定连接有定模型腔，所述定模板顶部正中心活动连接有定模排气块。

进一步的，所述操作侧油缸固定板呈“矩形”，且所述操作侧油缸固定板表面嵌入设置有螺钉，所述操作侧油缸固定板与动模板固定连接。

进一步的，所述限位开关装置呈“矩形”，且所述限位开关装置表面设有固定卡，所述限位开关装置与反操作侧油缸固定板紧密连接。

进一步的，所述导柱呈“圆形”，且所述导柱长约10cm，所述导柱与定模板焊接。

进一步的，所述操作侧锁紧块呈“矩形”，且所述操作侧锁紧块采用铝合金材质，所述操作侧锁紧块与定模板固定连接。