[实用新型]一种LED路灯

说明书

本实用新型公开了一种能够减少市电消耗的LED路灯。该LED路灯，包括灯杆、灯臂、灯头，灯杆的上端设置有太阳能电池板，灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线，还包括设置在马路上减速条带下方的压力发电装置，所述压力发电装置的输出端与电源控制模块的输入端相连，该压力发电装置利用汽车碾压减速条带进行发电，为路灯提供又一个的电能供应来源，可以进一步减少市电的消耗，节约能源。适合在路灯领域推广应用。

技术领域

本实用新型涉及路灯领域，具体涉及一种LED路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。太阳能路灯可以太阳光进行发电并存储，可以大大减少市电的消耗，从而节约能源，白天太阳能路灯在智能控制器的控制下，太阳能电池板经过太阳光的照射，吸收太阳能光并转换成电能，白天太阳电池组件向蓄电池充电，晚上蓄电池提供电力给光源供电，实现照明功能。太阳能路灯相比于传统的路灯而言，可以大大减少市电的消耗，从而节约能源。

现有的LED路灯包括灯杆、灯臂、灯头，所述灯臂的一端固定在的灯杆上，灯头固定在灯臂的另一端，灯杆的下端设置有固定座，灯杆的上端设置有太阳能电池板，灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线，所述逆变器的输入端与太阳能电池板相连，所述逆变器的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述电源线与电源控制模块的输入端相连，所述电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接，所述蓄电池的输出端与灯头相连，所述蓄电池与灯头之间设置有控制开关，现有的LED路灯在使用过程中存在以下问题：现有的路灯都是通过市电和太阳能发电供电，由于太阳能发电能力有限，路灯的供电大部分还是靠市电供电，因此，路灯会消耗大量的市电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减少市电消耗的LED路灯。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该LED路灯，包括灯杆、灯臂、灯头，所述灯臂的一端固定在灯杆上，灯头固定在灯臂的另一端，灯杆的下端设置有固定座，灯杆的上端设置有太阳能电池板，灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线，所述逆变器的输入端与太阳能电池板相连，所述逆变器的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述电源线与电源控制模块的输入端相连，所述电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接，所述蓄电池的输出端与灯头相连，所述蓄电池与灯头之间设置有控制开关，还包括设置在马路上减速条带下方的压力发电装置，所述压力发电装置的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述压力发电装置包括底座、压缩气管，所述底座设置在减速条带下方，所述减速条带的四周通过橡胶制成的连接件与底座固定在一起，所述减速条带、连接件、底座共同围成一个密闭的腔体，所述压缩气管的一端与腔体内部连通，所述压缩气管与底座相连一端设置有单向排气阀，所述连接件上设置有单向进气阀，所述压缩气管的另一端连接有发电结构，所述发电结构的输出端与电源控制模块的输入端相连，所述发电结构包括支架、转动轴、转子发电机、密闭壳体，转子发电机的定子固定在支架上，所述密闭壳体设置在转子发电机的下方且密闭壳体固定在支架上，所述转动轴的上端穿过转子发电机的转子并与转子固定连接，转动轴的下端穿过密闭且伸入密闭壳体内，所述密闭壳体内设置有叶轮，且叶轮固定在转动轴的下端，所述密闭壳体的下方设置有导管，所述导管的形状呈四分之三圆弧状，所述导管竖直设置，所述导管下端与四分之三圆弧的中心位于同一水平面上，且导管下端的开口向上，所述导管的下端连接有喷管，所述喷管竖直设置，喷管的下端与导管的下端连通，喷管的上端延伸至密闭壳体内部，且喷管的上端开口朝向叶轮的其中一个叶片尖部，当喷管内的水喷射到叶轮的叶片表面时驱动叶轮转动，所述导管的上端位于四分之三圆弧中心的正上方，所述导管的上端通过引流管与密闭壳体相连，引流管的下端与导管的上端连通，引流管的上端与密闭壳体内部连通，所述压缩气管的末端与导管连通，且压缩气管末端气流的喷射方向与导管相切，且压缩气管末端气流的喷射方向与该处导管内的水流流动方向相同，所述导管内的水流流动方向为从导管的上端流向导管的下端，在导管上设置有第一单向阀，所述第一单向阀位于导管的上端与压缩气管末端之间的导管上，在压缩气管靠近末端的位置上设置有第二单向阀，所述转子发电机的输出端与电源控制模块的输入端相连。