[实用新型]一种水冷板

说明书

本实用新型提供一种水冷板，其特征在于：包括换热箱体，换热箱体的内侧中部安装隔板，换热箱体的内部设置第一导流区、第二导流区和第三导流区，第一导流区和第三导流区分别位于隔板的两侧，第二导流区位于隔板的侧部，第二导流区位于第一导流区和第三导流区之间，第一导流区、第二导流区和第三导流区的内部均设置一套梯度分流式导流装置，梯度分流式导流装置包括数个导向板，数个导向板将换热箱体的内侧中部分隔成数个流道,流道由数个主流道和数个副流道构成，其中，主流道的截面积S1大于副流道的截面积S2。

技术领域

本实用新型属于动力电池热管理技术领域,更确切的说是一种水冷板。

背景技术

随着新能源电动汽车的快速发展，汽车动力电池的应用变的广泛，顾客对新能源汽车是单次充电的续航能力和充放电响应时间有更加严格的需求。目前汽车动力电池的水冷板的设计是每个流道大小均匀而且水冷板在整个工作周期内的流量都是恒定的,不能在电池放热较高的区域增大冷却液的流量，而在放热较低的区域见笑冷却液的流量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种水冷板，能够解决上述的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种水冷板，包括换热箱体，换热箱体的内侧中部安装隔板，换热箱体的内部设置第一导流区、第二导流区和第三导流区，第一导流区和第三导流区分别位于隔板的两侧，第二导流区位于隔板的侧部，第二导流区位于第一导流区和第三导流区之间，第一导流区、第二导流区和第三导流区的内部均设置一套梯度分流式导流装置，梯度分流式导流装置包括数个导向板，数个导向板将换热箱体的内侧中部分隔成数个流道,流道由数个主流道和数个副流道构成，其中，主流道的截面积S大于副流道的截面积S。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:还包括水循环装置，水循环装置包括储水箱，换热箱体的一侧连接第一循环管，第一循环管的内部与第一导流区的内部连通，换热箱体的另一侧连接第二循环管，第二循环管的内部与第三导流区的内部连通，第一循环管的另一端和第二循环管的另一端均连接储水箱，第一循环管的另一端内部和第二循环管的另一端内部均连接储水箱的内部连通，第一循环管上安装水泵，水泵能够驱动第一循环管内部水流的流动。

所述储水箱的外侧安装温控装置，所述温控装置包括控制器，控制器的输入端连接温度传感器，控制器的输出端连接水泵。

所述储水箱的外侧安装风力散热装置，所述风力散热装置包括风机和数个散热杆，散热杆的一端与储水箱的侧壁连接，储水箱为金属壳体，散热杆为金属杆，风机吹出的风力能够流经散热杆。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过隔板辅助将换热箱体内部分隔成第一导流区、第二导流区和第三导流区，使冷却液能够依次流经三个导流区，从而使冷却液在换热箱体内部有更长的流经距离，从而提高冷却液的换热效果。本实用新型利用数个导向板将换热箱体的内侧中部分隔成数个主流道和数个副流道，主流道的截面积大于副流道的截面积，因此，当换热箱体内通入冷却液时，流经主流道内部冷却液的流量会大于流经副流道内部冷却液的流量，因此换热箱体位于主流道处的区域具有更好的冷却效果，因此可以使换热箱体根据实际电池的冷却需要，在电池发热较高的区域安置主流道，而在电池发热较低的区域安置副流道，从而使冷却液资源充分的利用，加速电池高发热区域的散热同时降低电池低发热区的冷却液配置。一般情况下电池的中部相对两侧发热较多，我们一般把主流道设置在换热箱体的中部，而将副流道安置在换热箱体的两侧。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1沿A-A线的剖视结构示意图；图3为本实用新型的组合结构示意图。

具体实施方式