[实用新型]一种曲轴沉槽滚压改良结构

说明书

本实用新型公开了一种曲轴沉槽滚压改良结构，包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有轴瓦安装位，所述轴瓦安装位的两端转角部位均设置有圆角，两个所述圆角中间为有效支撑轴径。有益效果在于：在保证强度和安装尺寸的前提下，通过将原沉槽的加工工艺变更为所述圆角的加工工艺，从而使所述有效支撑轴径的长度得到增加，消除轴瓦异常磨损风险；结构简单，加工方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种曲轴沉槽滚压改良结构。

背景技术

发动机曲轴是汽车发动机中的重要部件，它的作用主要是驱动发动机内其他附件动作，同时将发动机的动力向外传输，从而带动车轮转动，使汽车运行。为保证发动机曲轴在运行中的稳定性，通常需要在发动机曲轴上安装轴瓦，为使轴瓦安装到位，同时避免发动机曲轴的轴肩部位应力集中，通常需要在轴肩部位增加沉槽滚压强化工艺。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的沉槽滚压强化工艺，采用车沉槽—滚压沉槽—磨削轴径方式加工，如图1所示，在轴瓦安装位尺寸相同的情况下，现有曲轴本体中间的效支撑轴径长度只有 15.7mm，无法满足发动机工作时的轴瓦有效支撑长度要求，容易造成轴瓦异常磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种曲轴沉槽滚压改良结构，以解决现有技术中发动机曲轴上安装轴瓦的有效支撑轴径长度较短，容易造成轴瓦异常磨损等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：在保证强度和安装尺寸的前提下，通过在所述轴瓦安装位的两侧端部加工所述圆角，提高所述有效支撑轴径的长度等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种曲轴沉槽滚压改良结构，包括曲轴本体，所述曲轴本体上设置有轴瓦安装位，所述轴瓦安装位的两端转角部位均设置有圆角，两个所述圆角中间为有效支撑轴径。

采用上述一种曲轴沉槽滚压改良结构，先在所述曲轴本体上加工所述轴瓦安装位，在所述轴瓦安装位底部转角部位加工R1.5mm的圆角，再通过滚压此圆角，从而达到强化效果，最终形成所述圆角，最后磨削所述有效支撑轴径，在磨削过程中需保留所述圆角部位不被破坏，如此可保证在相同尺寸的所述轴瓦安装位内，使所述有效支撑轴径的长度增加2.4mm，消除轴瓦异常磨损风险。

作为优选，所述轴瓦安装位的长度为21.3mm。

作为优选，所述圆角为R1.5mm的圆弧。

作为优选，所述有效支撑轴径的长度为18.1mm。

有益效果在于：1、本实用新型在保证强度和安装尺寸的前提下，通过将原沉槽的加工工艺变更为所述圆角的加工工艺，从而使所述有效支撑轴径的长度得到增加，消除轴瓦异常磨损风险；

2、结构简单，加工方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的现有技术结构图；

图2是本实用新型的主视图。

附图标记说明如下：

1、曲轴本体；101、轴瓦安装位；102、有效支撑轴径；103、圆角； 104、沉槽。

具体实施方式