[实用新型]一种新型汽车雷达壳体

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车雷达壳体，包括上壳体、电路板和下壳体，其中上壳体包括一呈方形的壳本体，在壳本体上设有一接头、四个连接板和环形凹槽，每一接头均包括铜端子和接头外壳，接头外壳延伸出壳本体的外侧，铜端子包裹在上壳体中；连接板与壳本体垂直连接，每一连接板上设置有至少一个卡口；环形凹槽设置在壳本体的内侧边缘，其内设置有液态胶；电路板上设有若干与铜端子相匹配的安装口，通过安装口与铜端子的过盈配合实现电路板与上壳体的固定连接；下壳体上设置有若干与卡口相匹配的卡扣机构，上壳体与下壳体之间通过卡扣机构和液态胶实现固定连接。电路板无需焊接就可以实现连接和固定，不仅环保，维修更换部件也方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车雷达技术领域，具体地是涉及一种新型汽车雷达壳体。

背景技术

汽车(自动驾驶及辅助驾驶)雷达主机包括电路板与雷达外壳，组装时工艺繁琐，防水性能差，电路板需要采用焊接的方式连接、固定。由于电路板用4颗螺丝固定在下盖上，产品组装较繁琐，且下盖产品需要做4个铜牙镶件，铜镶件本身会增加整体产品的成本，还会增加下盖模具制作的工作量。注塑时，需要增加人员往模具中放置铜牙镶件，会延长注塑机注塑成型的时间周期。

因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型汽车雷达壳体。

本实用新型的技术方案是：

一种新型汽车雷达壳体，包括：上壳体、电路板和下壳体，其中所述上壳体包括一呈方形的壳本体，在所述壳本体上设有一接头、四个连接板和环形凹槽，每一所述接头均包括铜端子和接头外壳，所述接头外壳延伸出所述壳本体的外侧，所述铜端子包裹在所述上壳体中；所述连接板与所述壳本体垂直连接，每一所述连接板上设置有至少一个卡口；所述环形凹槽设置在所述壳本体的内侧边缘，其内设置有液态胶；所述电路板上设有若干与所述铜端子相匹配的安装口，通过所述安装口与所述铜端子的过盈配合实现电路板与所述上壳体的固定连接；所述下壳体上设置有若干与所述卡口相匹配的卡扣机构，所述上壳体与所述下壳体之间通过卡扣机构和液态胶实现固定连接。

优选地，每一所述铜端子均包括针头、连接部和输出引脚，其中所述针头为弹性针头，其设置在所述连接部的上端并通过过盈配合与所述电路板连接；所述输出引脚与所述连接部垂直连接，其另一端与所述接头外壳固定连接。

优选地，所述上壳体和所述下壳体内均设置有若干用于固定和支撑电路板的筋位机构。

优选地，所述针头的外径大小在1.31-1.34mm之间。

优选地，所述上壳体为注塑件。

优选地，所述下壳体为压铸铝件。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的新型汽车雷达壳体，接头与上壳体设计成一个整体，铜端子固定在产品中不会松动，从而保证端子与电路板接触的稳定性。电路板无需焊接就可以实现连接和固定，不仅环保，维修更换部件也方便。产品一周用液态胶密封，防水效果好。上下壳体之间做卡扣设计无需等胶水凝固，就可以进行下一工序。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型汽车雷达壳体的结构示意图；

图2为本实用新型所述的新型汽车雷达壳体的爆炸图；

图3为本实用新型所述的铜端子的结构示意图；

图4为本实用新型所述的上壳体的结构示意图；

图5为本实用新型所述的下壳体的结构示意图。