[实用新型]一种用于汽车的新型叶片泵

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车的新型叶片泵，包括固定板、连接柱、联动齿轮和泵箱，固定板设置在泵箱的顶部，且固定板与泵箱紧密焊接，连接柱设置在固定板上方的中部，且连接柱的下端贯穿设置于固定板中，并嵌入在泵箱上方的中部，联动齿轮设置在连接柱的上端，且连接柱的上端贯穿设置与联动齿轮的中部，泵箱左端上方嵌入焊接有流入管道。该装置中通过设置螺旋叶片部件，能够有效的将液压转换为动力，设置有呈“螺旋楼梯”状的螺旋叶片，且环绕焊接在内置联动轴的外表面，通过这个“螺旋楼梯”状的螺旋叶片的设计，就能够让旋转叶片有更大的面积去承接液压，从而达到充分利用液压的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型叶片泵。

背景技术

叶片泵，是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵因为历史的叶片泵根据中类型的不同有两种一）专门指容积泵中的滑片泵。二）指动力式泵的三泵（离心泵、混流泵、轴流泵）或其他特殊的泵。这类泵产品一般不会叫叶片泵。但作为专著，叶片泵几乎全部是指离心泵、混流泵、轴流泵等。根据其每转的理论排量是固定值还是可变值，可以分为叶片式变量泵和叶片式定量泵。

现有的一种叶片泵，由于其本身的双向叶片，这样使得其不能够充分的将液压转换为动力，不能够很好的推动联动轴进行旋转，从而使得其不能够在市面上得到广泛的认可。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在于解决不能够充分的将液压转换为动力的技术问题，提供一种用于汽车的新型叶片泵，该装置中通过设置螺旋叶片部件，能够有效的将液压转换为动力，具有广泛的实用新型，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车的新型叶片泵设计不够合理，不能够充分的将液压转换为动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的新型叶片泵，包括固定板、连接柱、联动齿轮和泵箱，所述固定板设置在泵箱的顶部，且固定板与泵箱紧密焊接，所述连接柱设置在固定板上方的中部，且连接柱的下端贯穿设置于固定板中，并嵌入在泵箱上方的中部，所述联动齿轮设置在连接柱的上端，且连接柱的上端贯穿设置与联动齿轮的中部，所述泵箱左端上方嵌入焊接有流入管道，所述流入管道的下端贯穿设置有流入口，所述泵箱右侧的下方嵌入焊接有流出管道，且流出管道的右端贯穿设置有流出口，所述泵箱内部的中部旋转连接有内置联动轴，且内置联动轴的上端固定连接在连接柱的下端，所述内置联动轴的外侧紧密焊接有螺旋叶片，所述螺旋叶片的表面均匀分布有填充槽，所述泵箱的内壁嵌入设置有内置凹槽。

优选的，所述螺旋叶片设置呈“螺旋楼梯”状，且环绕焊接在内置联动轴的外表面。

优选的，所述填充槽设置呈“口”字状，且边长为五毫米，并均匀的分布在螺旋叶片的正反两面。

优选的，所述内置凹槽呈“螺丝条纹”状环绕设置在泵箱的内壁上，且内置凹槽的内壁上涂有一层防腐涂层。

优选的，所述螺旋叶片与连接柱通过内置联动轴为联动关系。

优选的，所述螺旋叶片和“螺丝条纹”状的内置凹槽的高点均朝向流入管道，而低点着朝向流出管道。