[实用新型]车辆的燃料补给系统和用于车辆的燃料补给系统的插入件

说明书

本实用新型提供一种车辆的燃料补给系统，其包括：连接至注油管的内周的插入件，插入件包括：内表面，内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，第一突出部和第二突出部均朝向插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，孔口邻近第二突出部定位在插入件的第二端。本实用新型还提供另一种车辆的燃料补给系统以及一种用于车辆的燃料补给系统的插入件。本实用新型的目的在于提供一种车辆的燃料补给系统，以至少实现在燃料补给期间提供燃料补给喷嘴到注油管的引导、约束和紧固接合，从而降低过早切断燃料补给的风险。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年3月1日提交的标题为“Insert for a Fuel Tank FillerPipe”的美国临时专利申请第62/465,740号的优先权。出于所有目的，上述参考申请的全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本描述涉及一种用于将流体供应到机动车辆中具有注油管的柴油燃料箱中的系统。

背景技术

已经开发了用于发动机的燃料补给组件以使操作者能够快速且容易地再注满燃料箱。然而，在诸如较大柴油卡车的一些车辆中，将燃料补给喷嘴与卡车注油管的开口牢固地保持通常是具有挑战性的。特别地，由于通过喷嘴的燃料脉动，燃料喷嘴可能从燃料箱上游的注油管内脱离，车辆操作者忘记燃料补给喷嘴连接到车辆就驶离等会造成不期望且昂贵的燃料泄漏。因此，设置支撑结构以将燃料补给喷嘴牢固地保持在燃料箱上游的注油管的入口内是可取的。

此外，取决于分配的流体类型，燃料补给喷嘴经常制造成各种尺寸和不同长度。例如，在某些情况下，如果注油管长度不够，则某些燃料补给喷嘴可能无法将车辆的燃料箱填充到所需水平。因此，机动车辆的燃料箱内的燃料量小于期望水平。

解决各种喷嘴到机动车辆的注油管中的不合意的配合和/或定向的其他尝试包括设置焊接在注油管的内表面上的喷嘴保持结构。Burstein等人在美国专利第7665492号中展示一种示例方法。其中，喷嘴支撑漏斗设有顶部锥形区段和底部较小的开口颈部区段。顶部锥形区段具有顶部边缘，其构造成座置在卡车燃料箱的燃料入口开口上方，其中顶部锥形区段延伸到燃料箱中。漏斗设有多个开口以允许空气逸出燃料箱，并且还可由制造昂贵的金属(例如铝)制成。此外，漏斗可焊接在注油管的内表面上以与燃料补给喷嘴接合，因而增加了制造时间和附加费用。在某些情况下，设置在注油管中的Burstein等人的喷嘴支撑结构可能由于缺乏可与燃料补给喷嘴牢固接合的特征而仍然导致过早切断燃料补给事件。以这种方式，机动车辆中的燃料水平可能不足。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆的燃料补给系统，以至少实现在燃料补给期间提供燃料补给喷嘴到注油管的引导、约束和紧固接合，从而降低过早切断燃料补给的风险。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的燃料补给系统，其包括：连接至注油管的内周的插入件，插入件包括：内表面，内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，第一突出部和第二突出部均朝向插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，孔口邻近第二突出部定位在插入件的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，车辆的燃料补给系统进一步包括第三突出部，第三突出部从插入件的内表面朝向中心轴线径向向内延伸，其中，第三突出部沿平行于中心轴线的方向定位在第一突出部和第二突出部之间。

根据本实用新型的一个实施例，孔口相对于中心轴线与第三突出部径向相对定位，且其中，孔口由内表面和第二突出部形成。

根据本实用新型的一个实施例，当插入件连接至注油管时，第一端定位在注油管的外端，且其中，第一突出部相对于车辆所在的表面竖直地定位在中心轴线的下方。

根据本实用新型的一个实施例，第二突出部相对于车辆所在的表面竖直地定位在中心轴线的下方。