[实用新型]一种螺旋桨有效
| 申请号: | 201820288570.9 | 申请日: | 2018-03-01 |
| 公开(公告)号: | CN207902736U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
| 发明(设计)人: | 徐金浩;李嘉宁 | 申请(专利权)人: | 北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司 |
| 主分类号: | B64C11/04 | 分类号: | B64C11/04;B64C11/28 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张一军;杨晓伟 |
| 地址: | 100195 北京市海淀区杏石口路6*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 桨叶 连接结构 锁止结构 螺旋桨 飞行器技术领域 本实用新型 预设位置 转动连接 可解除 锁止 | ||
本实用新型公开了一种螺旋桨,涉及飞行器技术领域。该实用新型的一具体实施方式包括连接结构、锁止结构和桨叶;所述桨叶的一端与所述连接结构转动连接;所述锁止结构用于可解除地阻止所述桨叶与所述连接结构发生相对转动。该实施方式能够将桨叶锁止在预设位置,提高安全性。
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域,尤其涉及一种螺旋桨。
背景技术
现有的无人机等小型飞行器的螺旋桨,其桨叶通常设计为与中央连接结构转动连接,从而桨叶可转动、折叠至一侧,减小螺旋桨占用的空间,便于存储、运输。在螺旋桨转动时,利用离心力将桨叶保持在张开的状态。
在实现本实用新型过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:
当螺旋桨低速转动时,离心力不足以使桨叶充分张开,因此桨叶可能相对于连接结构转动而发生角度变化,造成动力减弱,容易发生事故。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种螺旋桨,能够将桨叶锁止在预设位置,提高安全性。
为实现上述目的,根据本实用新型实施例的一个实施例,提供了一种螺旋桨,包括连接结构、锁止结构和桨叶;所述桨叶的一端与所述连接结构转动连接;所述锁止结构用于可解除地阻止所述桨叶与所述连接结构发生相对转动。本实施例中,桨叶一方面与连接结构转动连接,保持了其可折叠的特性,另一方面还通过锁止结构与连接结构进行锁定,当锁止结构起效时,可以将桨叶限制在预设位置,从而避免桨叶在运转过程中发生折叠,提高飞行器的安全性。
在一些可选的实施例中,所述锁止结构包括锁止体和弹性件;所述锁止体位于所述桨叶与所述连接结构之间,所述锁止体通过所述弹性件连接至所述桨叶;所述连接结构上设置有锁止孔;当所述桨叶转动至第一位置时,所述锁止体受到所述弹性件作用而嵌入或部分嵌入所述锁止孔中。本实施例中,通过设置弹性件,将锁止体利用弹性推入锁止孔中,一方面可以实现自动锁止,使用方便,另一方面由于弹性件的持续作用,可以避免锁止体从锁止孔中脱出,提高安全性。
在一些可选的实施例中,所述桨叶上设置有容纳孔,所述弹性件设置于所述容纳孔内。本实施例通过设置容纳孔,从而可以对弹性件的位置进行限制,提高螺旋桨运行的稳定性。
在一些可选的实施例中,当所述桨叶转动至第一位置时,所述锁止体部分嵌入所述容纳孔中。本实施例中,在处于锁止状态时,弹性件同时处于锁止孔与容纳孔中,利用弹性件进行锁止,可以提高稳定性和安全性。
在一些可选的实施例中,所述弹性件为弹簧;所述锁止体靠近所述连接结构的一端呈弧面或球面。本实施例将锁止体靠近连接结构的一端设置为弧面或球面,从而可以更加顺畅地进入或脱出锁止孔。
在一些可选的实施例中,所述锁止结构还包括解锁件;所述解锁件设置于所述锁止孔中;所述解锁件用于被触动后,推顶所述锁止体使其脱出所述锁止孔。
在一些可选的实施例中,所述解锁件包括头部和尾部;所述头部连接至所述连接结构且位于所述锁止孔外,所述尾部连接至所述头部且设置于所述锁止孔中;所述头部上,与所述尾部连接的部分具有弹性。本实施例中对解锁件的结构进行了进一步限定。
在一些可选的实施例中,所述连接结构包括相互固接的上夹片和下夹片,所述桨叶设置于所述上夹片和下夹片之间。
在一些可选的实施例中,所述上夹片上设置有第一连接孔,所述桨叶上设置有第二连接孔,所述下夹片上设置有第三连接孔,螺钉依次穿过并连接所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔。
在一些可选的实施例中,所述桨叶与所述上夹片和/或所述下夹片之间设置有垫片。通过设置垫片,可以减小桨叶与上、下夹片之间的摩擦,提高寿命。
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