[实用新型]一种装配具有斜角式球道的伸缩型万向节的工艺装备

说明书

本实用新型公开了一种装配具有斜角式球道的伸缩型万向节的工艺装备，包括内轮基准座、保持架基准座；内轮基准座设有内轮抵靠基准，内轮的一端面抵接在所述的内轮抵靠基准上；保持架基准座环绕在内轮基准座的外部，保持架基准座设有保持架基准，保持架的一端面抵接在所述的保持架基准上；滚珠嵌置在保持架的滚珠保持孔内，并嵌入内轮的内球道中；保持架基准在内轮的轴向上高于内轮抵靠基准，两者的高度差与斜角式球道的伸缩型万向节装配时滚珠嵌入内球道的最佳高度位置相对应，装配时外轮从外部套接滚珠、保持架和内轮，轴向推送外轮，滚珠沿着外球道迎向外轮，并通过内球道带动内轮迎向外轮完成套接装配，可以将装配过程中对球道和滚珠的损伤降到最低，同时提高装配的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种装配等速驱动轴的工艺装备，特别涉及一种装配具有斜角式球道的伸缩型万向节的工艺装备。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，同时满足车辆传动轴外端转角的要求。

等速驱动轴包括安装在车轮端的第一万向节、中间轴和安装在变速箱端的第二万向节，中间轴两端分别与第一万向节和第二万向节相连接；第一万向节为了适应车轮转角需要，通常为固定的球型转动结构，称为固定节；第二万向节通常为了适应等速驱动轴的轴向长度变化，设置可轴向延伸和转动的移动型结构，称为移动节。

移动节包括外轮和内轮，外轮内表面设有外球道，内轮套接于外轮内，内轮沿轴向设有轴孔，所述中间轴套接于轴孔中，内轮的外表面设有对应于外球道的内球道，一条外球道和一条内球道构成一条完整的球道，滚珠嵌置于球道中，在球道的约束下运动，并将发动机的扭矩传递给中间轴；外轮和内轮之间还设有保持架，保持架为环形，保持架环周设有贯通保持架侧壁的滚珠孔，滚珠嵌置在滚珠孔中。

伸缩型万向节中的球道有两种形式，一种是平行式球道，即球道与内轮的轴线相平行；第二种是斜角式球道，即内轮相邻的两条内球道之间的倾斜方向相反，构成V”形布局，外轮相邻的两条相邻的外球道之间同样也是倾斜方向相反，且同一球道的外球道和内球道之间是相对交叉的，内球道和外球道的中心线都与内轮的轴线保持一个倾斜的夹角，滚珠在球道中始终处于内球道和外球道的交叉点上，这种斜角式球道的伸缩型万向节也被称为VL型万向节；VL型万向节传递动力平稳、效率高，被广泛使用。

VL型万向节在装配时，外轮、内轮和滚珠之间只有一个最理想的轴向位置差，当外轮、内轮和滚珠处于这个位置差时，外轮可以顺利地轴向套接内轮、滚珠，处于其它位置时，各部件装配会形成较大的干涉，不仅影响装配效率，还容易造成球道和滚珠的损伤。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过提供一种装配具有斜角式球道的伸缩型万向节的工艺装备，最大限度地降低装配过程中滚珠和球道的损伤，并提高此万向节的装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种装配具有斜角式球道的伸缩型万向节的工艺装备，其中，包括内轮基准座、保持架基准座；内轮基准座设有内轮抵靠基准，内轮的一端面抵接在所述的内轮抵靠基准上，并保持抵接稳定；保持架基准座环绕在内轮基准座的外部，保持架基准座设有保持架基准，保持架的一端面抵接在所述的保持架基准上，并保持抵接稳定；滚珠嵌置在保持架的滚珠保持孔内，并嵌入内轮的内球道中；保持架基准在内轮的轴向上高于内轮抵靠基准，两者的高度差与斜角式球道的伸缩型万向节装配时滚珠嵌入内球道的最佳高度位置相对应，装配时外轮从外部套接滚珠、保持架和内轮，此时滚珠嵌置于外球道和内球道的最佳套接位置，轴向推送外轮，滚珠沿着外球道迎向外轮，并通过内球道带动内轮迎向外轮完成套接装配，此工艺装备可以将装配过程中对球道和滚珠的损伤降到最低，同时提高装配的效率。