[实用新型]直升机停机坪的支撑系统

说明书

本实用新型公开了直升机停机坪的支撑系统，属于支承架的技术领域。其技术要点包括上下平行设置的上支撑架和下支撑架，所述的上支撑架和下支撑架均包括横向桁架和纵向桁架，所述的上支撑架和下支撑架之间还设有垂直设置的连接架，其中，所述的连接架设于横向桁架和纵向桁架的交接处，且每相邻的两个连接架之间均设有剪刀撑。本实用新型具有方便拆装、重量轻、稳定效果好的特点。

技术领域

本实用新型涉及支承架，更具体地说，涉及直升机停机坪的支撑系统。

背景技术

目前，直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操作空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。传统的直升机停机坪的支撑系统都是用大量型材焊接而成，重量大，容易出现裂缝且耗材巨大。

实用新型内容

本实用新型提供一种方便拆装、重量轻、稳定效果好的航空障碍灯监控系统。

为实现上述目的，本实用新型提供的直升机停机坪的支撑系统，包括上下平行设置的上支撑架和下支撑架，所述的上支撑架和下支撑架均包括横向桁架和纵向桁架，所述的上支撑架和下支撑架之间还设有垂直设置的连接架，其中，所述的连接架设于横向桁架和纵向桁架的交接处，且每相邻的两个连接架之间均设有剪刀撑。

进一步的，所述的相邻两个横向桁架之间和所述的相邻两个纵向桁架之间的间距不大于500mm。

进一步的，所述的上支撑架和下支撑架之间的间距不大于1.8m。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型方便拆装、重量轻、稳定效果好，通过横向桁架和纵向桁架构成井格式支撑结构，在方便拆卸或安装的同时，也保证了支撑系统的稳定性，因此，本实用新型均可采用较为轻质的材料制成，而不必采用容易开裂的大型钢材；

2、本实用新型包括两层支撑架，便于拆装时分层卸载荷，加入连接架和剪刀撑，保证支撑系统的承载能力和稳定性；

3、本实用新型的间距设置可根据停机坪的大小和需要进行调节，在限定的间隔距离内，本实用新型的支承系统均能保持稳定。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图。

图中：1、上支撑架；2、下支撑架；21、横向桁架；22、纵向桁架；3、连接架；4、剪刀撑。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的实施例是这样的：如图1所示，直升机停机坪的支撑系统，包括上下平行设置的上支撑架1和下支撑架2，上支撑架1和下支撑架2均包括横向桁架21和纵向桁架22，上支撑架1和下支撑架2之间还设有垂直设置的连接架3，其中，连接架3设于横向桁架21和纵向桁架22的交接处，且每相邻的两个连接架3之间均设有剪刀撑4。本实用新型方便拆装、重量轻、稳定效果好，通过横向桁架21和纵向桁架22构成井格式支撑结构，在方便拆卸或安装的同时，也保证了支承系统的稳定性，因此，本实用新型均可采用较为轻质的材料制成，而不必采用容易开裂的大型钢材。

在本实施例中，本实用新型包括两层支撑架，便于拆装时分层卸载荷，加入连接架3和剪刀撑4，保证支撑系统的承载能力和稳定性。相邻两个横向桁架21之间和相邻两个纵向桁架22之间的间距不大于500mm。上支撑架1和下支撑架2之间的间距不大于1.8m。本实用新型的间距设置可根据停机坪的大小和需要进行调节，在限定的间隔距离内，本实用新型的支承系统均能保持稳定。