[实用新型]LED发光系统及车灯

说明书

本实用新型提供了一种LED发光系统及车灯，涉及车灯技术领域，为解决车灯的散热效果较差的问题。所述LED发光系统包括：发光模块、循环通道和支架，所述循环通道安装于所述支架上，所述发光模块安装于所述循环通道上，所述循环通道内填充有冷却液。所述LED发光系统应用于车灯，发光模块通过在循环通道内流动的冷却液进行降温，散热效果较好，从而提高LED发光系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种LED发光系统及车灯。

背景技术

由于LED(Light Emitting Diode，发光二极管)具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，目前的汽车车灯中广泛采用LED作为光源，LED工作时产生的热量很高，必须采用散热系统为其散热。

目前的汽车车灯中通常采用散热器为LED光源进行散热，具体地，LED光源的铝基板与散热器相连，散热器安装于反射镜上。散热器包括散热片，铝基板产生的热量传递到散热片上，通过散热片增加散热面积从而提高散热效果。如果想要提高散热效果，则需增加散热片的体积，这就使得车灯的整体宽度增加。由于车灯的宽度有限，因此散热片的体积增长有限，仍无法达到较好的散热效果。此外，由于散热片在使用过程中，通过热传导的方式将LED光源上的热量吸收并散发，因此，散热片的温度始终相对较高。LED光源在长期在高温环境中使用后稳定性会逐渐降低，寿命较短。

因此，如何为车灯提供一种散热效果更好的制冷结构成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED发光系统，以解决现有技术中存在的车灯的散热效果较差的技术问题。

本实用新型提供的LED发光系统，包括：发光模块、循环通道和支架，所述循环通道安装于所述支架上，所述发光模块安装于所述循环通道上，所述循环通道内填充有冷却液。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述发光模块包括光源、线路板和反射镜，所述线路板安装于所述循环通道的外表面，所述光源与所述线路板连接，所述反射镜安装于所述光源旁。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述循环通道包括水冷管路和水冷箱，所述水冷管路的两端分别与所述水冷箱的进水口和出水口连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述水冷管路包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路与所述第二管路平行，且所述第一管路的侧壁与所述第二管路的侧壁接触，所述第三管路连通于所述第一管路和所述第二管路之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述循环通道还包括限位件，所述限位件设置有容纳槽，所述第三管路位于所述容纳槽内，所述第一管路和所述第二管路均有部分区域伸入所述容纳槽内，所述限位件与所述支架连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述发光模块安装于所述限位件上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述水冷箱设置有制冷结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述发光模块还包括散热器，所述散热器与所述线路板连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述线路板上设置有多个所述光源，所述线路板与控制模块连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的LED发光系统具有以下优势：

本实用新型所述的LED发光系统应用于车灯中，在工作过程中，发光模块发出光亮并产生热量，发光模块产生的热量散发到其周围的循环通道中。冷却液在循环通道内流动，在冷却液流动到安装有发光模块处的循环通道时，将循环通道处的热量吸收，随着冷却液的流动，循环通道的热量被不断吸收，从而使得发光模块向循环通道传递热量的速度得以提升，从而提升了发光模块的散热速度。