[实用新型]多顶杆结构的高精度模具

说明书

本实用新型提供了多顶杆结构的高精度模具，属于汽车模具领域，包括驱动块，驱动块的下端设有第一顶块组件，驱动块的右侧设有第二顶块组件，左侧设有第三顶块组件，前端设有第四顶块组件，第四顶块组件与驱动块之间设有压块，压块与第四顶块组件上下滑动连接，第一顶块组件包括第一顶杆，第一顶杆与第四顶块组件相对滑动连接，第二顶块组件包括第二顶杆，第二顶杆相对驱动块滑动连接。本实用新型可实现多个顶块同时动作，有利于顺利开模，提升模具合格率。

技术领域

本实用新型属于汽车模具领域，涉及多顶杆结构的高精度模具。

背景技术

在汽车行业快速发展的今天，人们除了重视性能和参数的选择，外观也是人们汽车选型的重要因素，流线型的汽车外观，完美的弧形过渡更能提升汽车的质感，赢得人们的青睐，目前市场上汽车钣金的成型都需要进行一个模块的设计，而每个模块的制造成本都是相当昂贵的，钣金在定位和成型完成后，需要开模将钣金件取出，模具结构的设计既要方便加工过程中的成型，也要有利于成型后开模取出，模具在成型的过程中，上模在机床的作用运动，进而通过滑块结构驱动其他固定体运动，实现开模和合模，在一个模具结构中，往往设置多个顶杆结构，有利于开模的进行。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供一种多顶杆结构的高精度模具，在开模的过程中设置多个顶杆与工件接触，避免开模过程中，型腔与工件脱离对工件外表面造成损伤，提升，提升开模的效果，并提升模具的合格率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：多顶杆结构的高精度模具，包括驱动块，所述驱动块的下端设有第一顶块组件，所述驱动块的右侧设有第二顶块组件，左侧设有第三顶块组件，前端设有第四顶块组件，所述第四顶块组件与所述驱动块之间设有压块，所述压块与所述第四顶块组件上下滑动连接，所述第一顶块组件包括第一顶杆，所述第一顶杆与所述第四顶块组件相对滑动连接，所述第二顶块组件包括第二顶杆，所述第二顶杆相对所述驱动块滑动连接。

进一步的，所述第四顶块组件上设有导向凹槽，所述压块的一侧设在所述导向凹槽内且二者上下滑动连接，所述第四顶块组件还包括两个第四气缸，所述第四顶块组件由两个所述第四气缸驱动。

进一步的，所述第三顶块组件包括第三顶杆、第三气缸和第三固定座，所述第三固定座固锁在下模上，所述第三气缸固锁在所述第三固定座上且出力轴与所述第三顶杆固锁连接，所述第三顶杆的伸出方向对应工件设置。

进一步的，所述驱动块的上端设有斜向外的驱动槽，所述驱动块的两侧设有导向块，所述导向块固锁在上模上，所述第二顶块组件还包括第二气缸和第二固定座，所述第二固定座固锁在上模上，所述第二气缸固锁在所述第二固定座上且出力轴端与所述第二顶杆固锁设置，所述第二顶杆穿过所述驱动块设置且与所述驱动块滑动连接。

进一步的，所述第二顶杆包括顺序连接的导向段和定位段，所述导向段设在靠近所述第二气缸的一端，所述导向段的侧面设有导向凸起，所述导向凸起与所述驱动块接触设置且滑动连接。

进一步的，所述导向段的外圈设有导向壳，所述导向壳固设在所述驱动块上且向外伸出设置，所述导向段设在所述导向壳内且二者滑动连接，所述导向壳的断面从所述第二气缸的的一端到另一端连续性逐渐缩小。

进一步的，所述第二气缸与所述导向段之间设有第二连接块，所述导向段通过螺丝固锁在所述连接块上，所述第二气缸通过T型槽与所述第二连接块连接，所述第二连接块上设有定位槽，所述导向段上设有定位凸起，所述定位凸起设在所述定位槽内。

进一步的，所述第二连接块的两侧设有第二导向板，所述第二导向板固锁在上模上，所述第二连接块与所述第二导向板滑动连接。

进一步的，所述第一顶块组件包括第一顶杆、第一气缸和第一固定座，所述第一固定座固锁在下模上，所述第一气缸固锁在所述第一固定座上且出力轴与所述第一顶杆固锁连接，所述第一顶杆的伸出方向与所述第二顶杆的伸出方向相同。