[实用新型]一种道桥施工用支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种道桥施工用支撑装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外框，所述外框左侧外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轮，所述第一转轮通过第一皮带传动连接有第二转轮，所述外框内部转动连接有第一丝杠，本实用新型涉及道桥施工技术领域。该一种道桥施工用支撑装置，达到了第一电机转动，带动丝杠转动，从而两丝杠滑块相对运动，起到了支撑作用，提高了道桥建设稳定性的目的，达到了当待支撑的物体，需要再次支撑的时候，可以继续伸长，提供了再次支撑，大大降低施工过程中劳动强度的目的，达到了万向轮可升降，很大程度的提高了支撑的稳定性，降低劳动强度的目的。

技术领域

本实用新型涉及道桥施工技术领域，具体为一种道桥施工用支撑装置。

背景技术

俗话说：“要想富，先修路”。二十世纪的名言导出了二十一世纪的发展趋势。近些年来，为了顺应经济快速发展的大潮流，我国在道路建设方面做出了积极的努力，尤其是道桥方面。目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。仅宜宾以下的长江干流上，包括在建的长江大桥总量达到135座。桥梁已成为中国建造的靓丽名片。在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架；传统的支撑架多由钢管搭建而成，例如施工中常用的脚手架，由于脚手架的管件较多，在搭建时存在搭建难度大，搭建进度慢，以及需要很多人力来完成搭建，从而给桥梁的修建和维护作业带来了极大的麻烦。支撑装置在使用的过程中，不便于对桥梁建设使用支撑装置，从而难以保证桥梁建设用支撑装置的稳定性，以此也降低了桥梁建设用支撑装置的使用效率。目前，现有的支撑装置，都比较笨重，搬运起来非常不方便，且支撑过程中没有多级支撑的作用，大大加深了施工者的劳动强度。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道桥施工用支撑装置，解决了现有的支撑装置，搬运不方便，不具备多级支撑的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道桥施工用支撑装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外框，所述外框左侧外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轮，所述第一转轮通过第一皮带传动连接有第二转轮，所述外框内部转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠左侧贯穿且延伸至外框外部，所述第一丝杠位于外框的一端与第二转轮固定连接，所述第一丝杠位于外框内部的一端两侧螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块顶部通过支撑架转动连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有内框，所述内框内壁左侧底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第三转轮，所述第三转轮通过第二皮带传动连接有第四转轮，所述第四转轮的轴心处固定连接有固定架，所述固定架与内框内壁的底部转动连接，所述固定架靠近内框内壁底部的一端转动连接有小齿轮，所述小齿轮啮合传动有大齿轮，所述大齿轮的轴心处固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠靠近内框内壁底部的一端与内框转动连接，所述第二丝杠上设置有升降框，所述升降框顶部固定连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有支撑板，所述升降框内固定连接有固定杆，所述固定杆中部转动连接有涡轮，所述涡轮与第二丝杠丝杠齿轮啮合，所述内框顶部固定连接有滑块架，所述滑块架上滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过支撑杆与支撑板底部转动连接，所述底座顶部的两侧均固定连接有固定框，所述固定框的顶部通过螺母螺纹连接有螺杆，所述螺杆位于固定框内部的一端固定连接有升降板，所述升降板的右侧贯穿且延伸至固定框的外部。

优选的，所述支撑板的顶部设置有防滑垫。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫数量为4个。

优选的，所述第一丝杠位于外框内的一端中部设置有限位块，所述限位块与外框底部固定连接。

优选的，所述滑块架靠近内框内壁的一端设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离内框内壁的一端与滑块固定连接。