[实用新型]一种行车轨迹显示系统

说明书

本实用新型公开了一种行车轨迹显示系统，包括摄像头、控制单元、CAN总线、车速传感器、转角传感器、显示单元和控制开关；摄像头位于车辆车头部位；车速传感器和转角传感器通过CAN总线与控制单元相连接，将车速信号和转角信号传输至控制单元；控制开关可开启或关闭行车轨迹显示系统；摄像头、显示单元与控制单元相连接；控制单元可综合处理视频信号、车速信号、转角信号，计算当前行车轨迹；显示器可显示视频信号和行车轨迹。本实用新型所涉及的一种行车轨迹显示系统，在显示模块显示摄像头的视频信息和行车轨迹，可以消除驾驶员的视觉盲区，提高汽车驾驶安全性。相对于转载雷达而言，更加直观，更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种行车轨迹显示系统。

背景技术

汽车在前进方向上存在驾驶员视觉盲区，驾驶员无法看到车头视觉盲区内的具体状况，存在很大安全隐患。

为此，有一些车辆采用了雷达等传感器来感测车头方向的障碍物，从一定程度上减小了安全隐患。但是，雷达存在明显缺点，因为雷达信号并不能直观显示前方障碍物的具体形态、位置与距离。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种行车轨迹显示系统，能够显示车前方状况和行车轨迹。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种行车轨迹显示系统，包括摄像头、控制单元、CAN 总线、车速传感器、转角传感器、显示单元和控制开关；其中，

所述的摄像头位于车辆车头部位；所述的车速传感器检测当前车速；所述的转角传感器用于检测方向盘的转角；所述的车速传感器和转角传感器通过 CAN总线与控制单元相连接，将车速信号和转角信号传输至控制单元；所述的控制开关可开启或关闭行车轨迹显示系统；所述的摄像头、显示单元与控制单元相连接；所述的控制单元可综合处理摄像头所传输的视频信号、车速信号、转角信号，计算当前行车轨迹；所述的显示单元可显示摄像头的视频信号和控制单元所形成的当前行车轨迹。

作为上述方案的进一步说明，所述的控制单元还包括车速控制模块；所述的车速控制模块可设定阈值；车速传感器所检测的当前车速与阈值比较，当前车速大于阈值，则控制单元控制关闭行车轨迹显示系统；小于阈值，由控制系统控制开启行车轨迹显示系统。

作为上述方案的进一步说明，所述车速控制模块可设定阈值包括第一阈值和第二阈值，所述的第一阈值大于第二阈值；当车速传感器所检测的当前车速与第一阈值和第二阈值比较，若大于第一阈值，则控制单元控制关闭行车轨迹显示系统；小于第二阈值，由控制系统控制开启行车轨迹显示系统。

作为上述方案的进一步说明，所述的第一阈值为30公里每小时；所述的第二阈值为15公里每小时。

作为上述方案的进一步说明，所述的显示单元为中控显示屏或仪表盘显示屏。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种行车轨迹显示系统，在车辆车头部位设置有摄像头，再通过控制模块计算出行车轨迹，在显示模块显示摄像头的视频信息和行车轨迹，可以消除驾驶员的视觉盲区，提高汽车驾驶安全性。相对于转载雷达而言，更加直观，更加方便。

附图说明

图1是驾驶员的视觉盲区；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是行车轨迹显示界面；

图4是实施例一的结构示意图；

图5是实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。