[实用新型]一种车辆自动定位的电子汽车衡

说明书

本实用新型公开了一种车辆自动定位的电子汽车衡，包括横向自动调节部分和纵向自动调节部分，所述的横向自动调节部分包括升降系统一，平移系统，横向定位系统；所述的纵向自动调节部分包括升降系统二和纵向定位系统，本实用新型提供的一种车辆能自动定位的电子汽车衡，使得汽车在电子汽车衡承载器上能实现横向和纵向的自动调节定位，最终停在承载器中心位置，使各个传感器均匀受力，从而达到精确计量的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种电子汽车衡，具体地说是一种车辆自动定位的电子汽车衡。

背景技术

电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件等零部件组成，载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。

载重汽车驶上承载器并停稳后，汽车衡开始计量。由于汽车衡的称重传感器是对称的布置在承载器下方，数量为偶数，如果载重汽车驶上承载器后并没有停在承载器的中心位置，使得各个传感器受力不均匀，显示的数据就不能准确的反应载重汽车的重量，这就需要载重汽车必须驶入承载器的中心位置，传感器才能准确读取载重汽车的重量。但是现在市场上使用的电子汽车衡上没有引导汽车驶入承载器中心位置的装置，大部分只是装有两侧边的限位装置，达不到精确计量的要求。

新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能引导载重汽车自动定位的电子汽车衡，使得承载器周边布置的传感器均匀受力，从而精确计量载重汽车重量。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车辆自动定位的电子汽车衡，其特征在于：包括横向自动调节部分，纵向自动调节部分，所述的横向自动调节部分包括升降系统一，平移系统，横向定位系统；所述平移系统包括驱动系统和平移框架，所述平移框架为四条型钢拼接组成的中间为空的四方形框架；所述的升降系统一包括驱动系统，连杆、销轴、上滚轮、下滚轮，挡板，斜轨和同步轴，所述升降连杆与上滚轮通过销轴连接，与下滚轮通过同步轴连接，所述挡板垂直固定在斜轨末端，所述下滚轮与斜轨相切并与挡板垂直相接；所述的横向定位系统包括伺服电动机一，丝杠一，丝母触碰杆一，轴承座一和距离传感器；所述伺服电动机一通过联轴器与丝杠一相连接，丝杠一另一端与轴承配合连接固定在轴承座一上，两个所述的丝母触碰杆一安装方向相反；所述伺服电动机一和轴承座与平移框架之间都是通过螺栓固定连接；所述的纵向自动调节部分包括升降系统二和纵向定位系统，所述的升降系统二包括驱动系统和升降架；所述纵向定位系统包括伺服电动机二，丝杠二，丝母触碰杆二，轴承座二和距离传感器，所述伺服电动机二通过联轴器与丝杠二相连接，丝杠二另一端与轴承配合连接固定在轴承座二上；两个所述丝母触碰杆二安装方向相反；所述伺服电动机二及轴承座二与升降架之间通过螺栓固定连接。

作为优化，所述的下滚轮与斜轨之间、上滚轮与平移框架之间的相对运动为滚动关系。

作为优化，所述的挡板与下滚轮接触部分形状为弧形，与下滚轮接触部分的弧形相贴合。

作为优化，两个所述的丝母触碰杆一的初始位置在丝杠一中心位置，所述的距离传感器贴合在两丝母触碰杆一相对外侧的两触碰面上。

作为优化，两个所述的丝母触碰杆二初始位置在丝杠二的两端，所述的距离传感器安装在两丝母触碰杆二相对内侧的触碰面上。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆能自动定位的电子汽车衡，使得汽车在驶上电子汽车衡承载器上表面时能实现横向和纵向的自动调节定位，最终停在承载器中心位置，使各个传感器均匀受力，从而达到精确计量的目的。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型右视图；