[实用新型]一种柴油机喷油嘴

说明书

本实用新型公开了一种柴油机喷油嘴，包括针阀、针阀壳体、导液腔、蓄压腔、喷压腔、消气腔和喷嘴，所述针阀固定连接在针阀壳体的内壁，所述导液腔开设在针阀上靠近其一端的内部，所述蓄压腔固定连接在导液腔的侧面，所述喷压腔固定连接在蓄压腔的侧面，所述消气腔固定连接在喷压腔的侧面，所述喷嘴固定连接在消气腔的侧面，所述喷压腔的内壁固定连接有支杆，所述支杆上靠近其底部的表面转动连接有轴承一，所述轴承一的外壁固定连接有转盘。本实用新型通过上述等结构之间的配合使用，实现了从蓄压腔内喷出的柴油在喷压腔内进行三次搅合，柴油粒子均匀的分布在柴油中，有效避免了聚集在一起堵塞喷嘴的现象。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机喷油嘴。

背景技术

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件(针阀、针阀体)实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。但柴油机的喷油嘴在长期使用后会被粘结的柴油粒子阻塞腻住，进而影响到柴油机喷油嘴的使用效率，中国专利(公告号：CN205503333U)公开了一种内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴，包括针阀和针阀壳体，所述针阀安装于所述针阀壳体内，所述针阀前端设置为导液腔，所述导液腔后端连接设有蓄压腔，所述蓄压腔后端连接设置有喷压腔，所述喷压腔与所述蓄压腔连接端的进液口后端安装有三角转齿，所述三角转齿通过销钉固定于所述蓄压腔内转动，所述喷压腔后端连接一消气腔，所述消气腔末端连接喷嘴。通过上述方式，本实用新型能够让柴油机喷油嘴运行更顺畅，避免柴油在经过喷油嘴时被腻住堵塞的情况发生，喷压腔内的三角转齿能最大程度的让柴油顺畅的通过，结构紧凑，设计合理。

但是该实用新型三角转齿和销钉的配合不能充分的对柴油进行搅合，导致喷压腔内仍有柴油粒子聚集，柴油粒子长期的聚集可能导致喷嘴的堵塞，使用效果不理想的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机喷油嘴，具备了从蓄压腔内喷出的柴油在喷压腔内进行三次搅合，柴油粒子均匀的分布在柴油中，有效避免了聚集在一起堵塞喷嘴的现象，使用效果的优点，解决了三角转齿和销钉的配合不能充分的对柴油进行搅合，导致喷压腔内仍有柴油粒子聚集，柴油粒子长期的聚集可能导致喷嘴的堵塞，使用效果不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机喷油嘴，包括针阀、针阀壳体、导液腔、蓄压腔、喷压腔、消气腔和喷嘴，所述针阀固定连接在针阀壳体的内壁，所述导液腔开设在针阀上靠近其一端的内部，所述蓄压腔固定连接在导液腔的侧面，所述喷压腔固定连接在蓄压腔的侧面，所述消气腔固定连接在喷压腔的侧面，所述喷嘴固定连接在消气腔的侧面，所述喷压腔的内壁固定连接有支杆。

所述支杆上靠近其底部的表面转动连接有轴承一，所述轴承一的外壁固定连接有转盘，所述转盘的顶部开设有水流通槽，所述转盘的表面固定连接有推进桨叶，所述喷压腔的内壁还固定连接有转轴，所述转轴上靠近其两端的表面转动连接有轴承二，所述轴承二的外壁固定连接有套筒，所述套筒的表面固定连接有固定板。

优选的，所述固定板的侧面开设有助推凹槽。

优选的，所述助推凹槽的表面为圆弧凹槽面。

优选的，所述支杆的数量为两个，且两个支杆以喷压腔的横向中线为轴线对称分布在喷压腔内壁的顶部和底部。

优选的，所述固定板的长度与套筒的长度相适配，且固定板的数量为八个。

优选的，所述轴承一和轴承二的表面均固定安装有外壳，且外壳与轴承一和轴承二的连接处设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：