[实用新型]网联汽车can总线异常检测装置

说明书

本实用新型公开了网联汽车can总线异常检测装置，包括检测装置本体和卡线板，所述检测装置本体的一端固定有总线接线端子，且总线接线端子的两端均通过阻尼转轴转动连接有旋转杆，两个所述旋转杆的活动端均固定有内杆，且两个内杆的顶部均开设有若干个一字排开的限位槽，两个所述内杆远离两个旋转杆的一端均嵌入在卡线板的内部，本实用新型设置了卡线板，根据数据始端端子截面面积大于数据线截面面积的特性，通过将卡线板上的卡线槽卡住线与始端端子的连接处实现将与接口相连的外部数据线的端子固定在接口中，从而有效的避免了数据线始端端子易与对应接口脱离的问题，且卡线板可旋转，便于卡线和将其从数据线上取下，方便使用。

技术领域

本实用新型属于can总线检测技术领域，具体涉及网联汽车can总线异常检测装置。

背景技术

CAN是控制器局域网络的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议，CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面，现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网，它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

目前，现有的can总线异常检测装置没有对与多个接口相连的外部数据线进行固定，容易发生数据线始端端子与对应接口脱离的现象，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供网联汽车can总线异常检测装置，以解决上述背景技术中提出没有对与多个接口相连的外部数据线进行固定，容易发生数据线始端端子与对应接口脱离的现象，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：网联汽车can总线异常检测装置，包括检测装置本体和卡线板，所述检测装置本体的一端固定有总线接线端子，且总线接线端子的两端均通过阻尼转轴转动连接有旋转杆，两个所述旋转杆的活动端均固定有内杆，且两个内杆的顶部均开设有若干个一字排开的限位槽，两个所述内杆远离两个旋转杆的一端均嵌入在卡线板的内部，且卡线板位于总线接线端子的一侧，所述卡线板靠近两个内杆的两端均固定有限位杆，且两个限位杆均与卡线板和内杆垂直，所述卡线板上靠近限位杆位置处的内部顶端固定有两个套筒，且两个套筒均位于对应限位槽的正上方，两个所述限位杆的底端均依次穿过卡线板和套筒位于限位槽的内部，且两个限位杆靠近限位槽的一端外部均套设有弹簧，两个所述限位杆上均对称固定有两个挡块，且四个挡块分别对应位于两个弹簧的下方，四个所述挡块远离限位杆的一端均垂直穿过两个套筒，所述卡线板远离总线接线端子的一端截面上开设有六个卡线槽，所述检测装置本体远离总线接线端子的一端截面上设置有电源接口、USB接口和指示灯组，且USB接口位于电源接口和指示灯组之间，所述总线接线端子、USB接口和指示灯组均与电源接口电性连接。

优选的，所述总线接线端子包括两个CAN_L接口、两个CAN_H接口和两个GND接口。

优选的，所述限位槽为锯齿形结构。

优选的，所述卡线板上设置有把手。

优选的，所述限位杆上设置有与限位槽结构相似的尖端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型，设置了卡线板，根据数据始端端子截面面积大于数据线截面面积的特性，通过将卡线板上的卡线槽卡住线与始端端子的连接处实现将与接口相连的外部数据线的端子固定在接口中，从而有效的避免了数据线始端端子易与对应接口脱离的问题，且卡线板可旋转，便于卡线和将其从数据线上取下，方便使用。