[实用新型]一种铁路路基线间排水布置结构

说明书

本实用新型涉及路基工程排水技术领域，尤其是一种铁路路基线间排水布置结构，其特征在于：所述新建二线铁路路基基床表层底部由内向外呈一定角度的倾斜向下布置，在所述新建二线铁路路基基床表层底部铺设有土工排水垫层，所述土工排水垫层具有排水通道，所述排水通道的布置方向自内向外，所述填料与所述既有铁路路基之间设置有碎石透水层，所述碎石透水层的过水通道与所述土工排水垫层的排水通道相连通。本实用新型的优点是：通过排水垫进行横向排水，一方面排水垫两侧的土工布可以有效隔离路基填料中的细粒土颗粒侵入排水通道，引起排水通道的堵塞，同时波浪形的排水通道也较中粗砂方案大大提高了过水能力。

技术领域

本实用新型涉及路基工程排水技术领域，尤其是一种铁路路基线间排水布置结构。

背景技术

铁路增建并行二线工程中，当新建二线路肩较既有路肩高时，由于新建线路路基基床表层采用A组填料填筑，其透水性相对较差，容易造成既有线线间积水，恶化了既有线排水条件，引发既有线病害。

目前，现有技术中多采用在新建二线路路基基床表层底部铺设中粗砂排水垫层进行引排。但开通运营后，在列车荷载反复作用下，基床表层土与底部中粗砂极易混合，导致排水通道最终堵塞，无法有效地解决两线间排水的问题。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铁路路基线间排水布置结构，通过设置碎石透水层和土工排水垫层形成线间排水通道，实现铁路路基线间的有效排水，同时避免排水通道的堵塞。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种铁路路基线间排水布置结构，用于既有铁路路基与新建二线铁路路基之间的线间排水，其中所述新建二线铁路路基建设于所述既有铁路路基一侧且两者并行，所述新建线路路基基床表层采用填料填筑，其特征在于：所述新建二线铁路路基基床表层底部由内向外呈一定角度的倾斜向下布置，在所述新建二线铁路路基基床表层底部铺设有土工排水垫层，所述土工排水垫层具有排水通道，所述排水通道的布置方向自内向外，所述填料与所述既有铁路路基之间设置有碎石透水层，所述碎石透水层的过水通道与所述土工排水垫层的排水通道相连通。

所述土工排水垫层由两层无纺土工布和三维聚丙烯网垫复合而成，所述三维聚丙烯网垫置于两层所述无纺土工布之间；所述三维聚丙烯网垫具有所述排水通道。

所述三维聚丙烯网垫的截面呈波浪形。

所述无纺土工布与所述三维聚丙烯网垫之间热粘合。

本实用新型的优点是：通过排水垫进行横向排水，一方面排水垫两侧的土工布可以有效隔离路基填料中的细粒土颗粒侵入排水通道，引起排水通道的堵塞，同时“W、M”形的排水通道也较中粗砂方案大大提高了过水能力，有效地解决了铁路增建二线过程中的线间排水难题。

附图说明

图1为本实用新型的布置结构示意图；

图2为本实用新型中土工排水垫层的截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2所示，图中标号1-8分别表示为：既有铁路路基1、新建二线铁路路基2、A组填料3、碎石透水层4、土工排水垫层5、无纺土工布6、三维聚丙烯网垫7、排水通道8。

实施例：如图1所示，本实施例中的铁路路基线间排水布置结构用于既有铁路路基1和新建二线铁路路基2之间的线间排水。新建二线铁路路基2建造于既有铁路路基1一侧，且其路肩高于既有铁路路基1的路肩，此时由于新建二线铁路路基2基床表层采用A组填料3填筑，其透水性相对较差，容易造成线间积水，恶化了既有线排水条件，引发建设于既有铁路路基1上的既有线病害。