[实用新型]一种PU发动机盖罩撕飞边结构

说明书

本实用新型涉及一种PU发动机盖罩撕飞边结构，包括一盖罩主体模腔，在盖罩主体模腔的侧端具有沿着盖罩主体模腔的边沿延伸的分型段模腔,分型段模腔的另一侧具有飞边结构模腔；分型段模腔与盖罩主体模腔的上侧端相连接，该分型段模腔的横截面为一由上部半圆段及下部半圆段共同构成的凸筋结构，且上部半圆段的侧端通过一水平过渡段与盖罩主体模腔相连，下部半圆段的侧端通过一倾斜过渡段与盖罩主体模腔相连。本实用新型的优点在于：通过在盖罩主体模腔与飞边结构模腔之间增加一分型段模腔，并通过凸筋式结构的分型段模腔的设计，使得在进行撕飞边时，直接撕除分型段模腔即可将飞边结构模腔也一起撕除，非常的方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种PU发动机盖罩撕飞边结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

目前，在PU发动机盖罩生产的过程中，盖罩的周边不可避免的会出现飞边结构模腔，而对于飞边结构模腔常规的处理方法是由人工直接手撕去除的。采用这样的去除方式，由于飞边结构模腔与盖罩之间是一体成型的，而且飞边本身的厚度是比较薄的，在进行手撕去除时非常的麻烦，需要消耗大量的人工劳动力，而且人工撕除时，并不能很好的控制力度，而且不同的人员的力度也不相同，因此容易出现因力度不同而导致产品边界跑飞边、飞边残留的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便撕飞边的PU发动机盖罩撕飞边结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种PU发动机盖罩撕飞边结构，其创新点在于：包括

一对上下分布的上模、下模，且上模与下模合模后共同形成容产品成型的模腔，所述模腔包括

一盖罩主体模腔，在盖罩主体模腔的侧端具有沿着盖罩主体模腔的边沿延伸的分型段模腔,分型段模腔的另一侧具有飞边结构模腔，且分型段模腔的口径大于飞边结构模腔的厚度；

所述分型段模腔与盖罩主体模腔的上侧端相连接，该分型段模腔的横截面为一由上部半圆段及下部半圆段共同构成的凸筋结构，且上部半圆段的侧端通过一水平过渡段与盖罩主体模腔相连，下部半圆段的侧端通过一倾斜过渡段与盖罩主体模腔相连。

进一步的，所述上部半圆段所在的圆的直径大于下部半圆段所在的圆的直径，且上部半圆段与下部半圆段位于远离罩盖主体的一侧在竖直方向上相互齐平。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过对传统模具的上模与下模所形成的模腔进行改进，在盖罩主体模腔与飞边结构模腔之间增加一分型段模腔，并通过凸筋式结构的分型段模腔的设计，使得在进行撕飞边时，直接撕除分型段模腔即可将飞边结构模腔也一起撕除，非常的方便，相应的也减少了人工劳动力，而且分型段模腔的口径要大于飞边结构模腔的口径，因此也减少了因力道的差异而在撕飞边过程中的不良影响，防止出现产品边界跑飞边、飞边残留的现象。