[实用新型]一种悬架衬套

说明书

本实用新型提供一种悬架衬套及车辆，其中，悬架衬套应用于车辆的悬架，所述悬架衬套包括外筒、轴销和限位机构，所述轴销插入外筒内，所述限位机构连接所述轴销和所述外筒，所述轴销用于套设所述悬架中的导向机构，其中，所述限位机构的数量至少为两个。本实用新型提供的悬架衬套能够提高外筒与轴销之间的连接强度，保证外筒与轴销之间的完整性，延长衬套对悬架的保护时间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬架衬套。

背景技术

悬架是车辆的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架衬套能够为悬架起到密封、防磨损等作用，提高悬架的耐用性。

现有技术中，在车辆行驶过程中悬架衬套受到恒定的径向载荷和冲击载荷，在车辆转弯或者车轮颠簸时，悬架衬套会受到拉脱力出现轴销与外筒拉脱分离的问题，从而影响衬套对悬架的保护效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬架衬套，以解决现有悬架衬套在车辆转弯或者车轮颠簸等情况下，悬架衬套会受到拉脱力出现轴销与外筒拉脱分离的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬架衬套，应用于车辆的悬架，所述悬架衬套包括外筒、轴销和限位机构，所述轴销插入外筒内，所述限位机构连接所述轴销和所述外筒，所述轴销用于套设所述悬架中的导向机构，其中，所述限位机构的数量至少为两个。

可选的，所述限位机构包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部均为板状结构，所述第一固定部的部分第一侧壁与所述第二固定部固定连接，所述第一固定部远离所述第二固定部的一端与所述外筒的内壁固定连接，所述第二固定部远离所述第一固定部的一端与所述轴销的外壁固定连接。

可选的，所述第一固定部的数量为两个，两个所述第一固定部平行间隔设置，所述第二固定部的两侧分别与两个所述第一固定部的部分侧壁固定连接。

可选的，所述限位机构的数量为两个，两个所述限位机构处于同一直线上。

可选的，所述限位机构的数量为三个，三个所述限位机构相互之间形成的夹角相等。

可选的，所述悬架衬套为橡胶衬套，所述限位机构与所述外筒内壁和所述轴销外壁均为硫化固定连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括悬架和如上所述的悬架衬套,所述轴销套设所述悬架中的导向机构。

本实用新型的悬架衬套，包括外筒、轴销和限位机构，所述轴销插入外筒内，所述限位机构连接所述轴销和所述外筒，所述轴销用于套设所述悬架中的导向机构，其中，所述限位机构的数量至少为两个。由此，在车辆转弯或者车轮颠簸而使衬套受到拉脱力时，限位机构能够提高外筒与轴销之间的连接强度，保证外筒与轴销之间的完整性，延长衬套对悬架的保护时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的悬架衬套的结构示意图；

图2为图1中A区域的放大图；

图3为本实用新型一实施例提供的悬架衬套中限位机构的分解示意图。

具体实施方式