[实用新型]转子总成单元及其电机转子

说明书

本实用新型提供了一种转子总成单元，包括转子本体(1)、永磁体机构、隔磁桥机构；所述永磁体机构、隔磁桥机构均设置在转子本体(1)；所述永磁体机构通过永磁体槽机构设置在转子本体(1)上。本实用新型提供的电机转子利用低剩磁的磁钢不仅降低电机成本，并且通过本实用新型提供的低剩磁磁钢的转子结构，有效的解决了现有技术中的稀土类永磁同步电机在高转速时反电动势高的缺点。本实用新型提供的电机转子采用低剩磁的磁钢的电机结构通过改变转子槽型及磁钢排列位置来弥补低剩磁磁钢磁密较低的不足，改善低剩磁磁钢电机固有的缺点，该特定结构电机不仅适用于高电压平台，因为，其极低的反电动势，也适用于144V以下的低压平台。

技术领域

本实用新型涉及一种电机，具体地，涉及一种电机转子，尤其涉及一种永磁辅助转子总成单元及其电机转子。

背景技术

目前内置式V型永磁同步电机具有高效率、聚磁、高功率密度等优点，被广泛运用于新能源车行业。内置式V型磁钢槽是全封闭型槽型，该种转子结构对磁钢抗高温性能要求很严格，但是普通的稀土类磁钢对温度变化很敏感，电机温度过高会引起稀土类磁钢的不可逆退磁。内置式V型磁钢槽具有高度聚磁能力，适合于高转矩高反电动势的电机方案，反电动势过高不仅加大了控制器对电机的控制难度，在整车系统中电源突然断电，过高的反电动势会对控制器造成无法挽回的伤害。稀土永磁电机的气隙磁密通常比较大，很难去平衡齿槽转矩和转矩脉动的大小。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种转子总成单元及其电机转子。

根据本实用新型提供的一种转子总成单元，包括转子本体、永磁体机构、隔磁桥机构；

所述永磁体机构、隔磁桥机构均设置在转子本体上；

所述永磁体机构通过永磁体槽机构设置在转子本体上；

所述转子总成单元，还包括气隙孔机构；

所述气隙孔机构设置在永磁体机构之间。

优选地，所述永磁体机构包括第一磁钢、第二磁钢以及稀土磁钢；

所述第一磁钢、第二磁钢、稀土磁钢均设置在永磁体槽机构内；

所述第一磁钢、第二磁钢成V形设置在转子本体上；

所述稀土磁钢设置在永磁体槽机构内；

所述稀土磁钢设置在转子本体上。

优选地，所述永磁体槽机构包括第一磁钢槽、第二磁钢槽以及稀土磁钢槽；

所述永磁体机构的第一磁钢、第二磁钢、稀土磁钢分别设置在第一磁钢槽、第二磁钢槽、稀土磁钢槽内；

所述永磁体机构的第一磁钢、第二磁钢、稀土磁钢分别与第一磁钢槽、第二磁钢槽、稀土磁钢槽相配合；

所述永磁体机构的稀土磁钢设置在稀土磁钢槽内；

所述永磁体机构的稀土磁钢与稀土磁钢槽相配合。

优选地，所述隔磁桥机构包括第一隔磁桥、中间隔磁桥以及第二隔磁桥；

所述永磁体机构的第一磁钢的一端、第二磁钢的一端之间设置有中间隔磁桥；

所述永磁体机构的第一磁钢的另一端、第二磁钢的另一端分别设置有第一隔磁桥、第二隔磁桥；

所述第一隔磁桥、第二隔磁桥均设置在转子本体的外缘上。

优选地，所述气隙孔机构包括第一气隙孔、第二气隙孔、第三气隙孔以及第四气隙孔；

所述第一气隙孔、第二气隙孔分别与第三气隙孔、第四气隙孔沿所述永磁体机构的稀土磁钢的中轴线呈镜面对称；