[实用新型]一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置

说明书

本实用新型公开了一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，包括底座，底座的上表面两侧分别设有第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座的侧表面均开设有通孔，通孔内转动连接有转轴，转轴的端部靠近第二固定座处设有斜齿，第二固定座的侧表面开设有通槽，通槽内安装有与斜齿匹配的卡板，转轴的侧表面开设有拉线孔。本改装用的汽车驻车拉线张紧装置，结构简单，便于调节，操作方便，提高了使用灵活性，拉线穿过转轴上的拉线孔，需要张紧时将转轴拉出，使斜齿与卡板分离后转动转轴即可张紧拉线，操作简单，使用方便，通过斜齿与卡板固定转轴，即可固定拉线的张紧度，转轴的端部靠近第一固定座处设有橡胶套，提高了操作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置。

背景技术

改装车是指对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。为提高越野性能，增加汽车的离地间隙，有的车主会对车桥加装轮边减速器总成,原车的驻车拉线将不能满足改装后的需要，如将原驻车拉线保留，新加一段驻车拉线，由于各种因素，新加的驻车拉线的实际长度难免和理论要求存在一定误差，拉线过短可能导致安装困难，拉线过长可能产生安全隐患。现有的改装用的汽车驻车拉线张紧装置，大部分结构复杂，不易调节，操作麻烦，使用不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，结构简单，便于调节，操作方便，提高了使用灵活性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改装用的汽车驻车拉线张紧装置，包括底座，所述底座的上表面两侧分别设有第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座的侧表面均开设有通孔，通孔内转动连接有转轴，转轴的端部靠近第二固定座处设有斜齿，第二固定座的侧表面开设有通槽，通槽内安装有与斜齿匹配的卡板，转轴的侧表面开设有拉线孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的端部靠近第一固定座处设有橡胶套，橡胶套的外侧表面设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的上表面设有安装板，安装板的上表面和第二固定座的上表面均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上表面设有第三固定座，第三固定座设置在第一固定座和第二固定座之间，第三固定座的侧表面设有与转轴对应的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定座的通孔直径大于第一固定座的通孔直径，第三固定座的通孔直径与第一固定座的通孔直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本改装用的汽车驻车拉线张紧装置，结构简单，便于调节，操作方便，提高了使用灵活性，拉线穿过转轴上的拉线孔，需要张紧时将转轴拉出，使斜齿与卡板分离后转动转轴即可张紧拉线，操作简单，使用方便，通过斜齿与卡板固定转轴，即可固定拉线的张紧度，转轴的端部靠近第一固定座处设有橡胶套，提高了操作稳定性，卡板通过安装板和固定螺栓安装在第二固定座上，便于更换卡板，第三固定座用于承托转轴，进一步提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1底座、2第一固定座、3第二固定座、4转轴、5橡胶套、6拉线孔、7斜齿、8安装板、9第三固定座、10固定螺栓、11卡板。

具体实施方式