[实用新型]受损混凝土路面面板的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种受损混凝土路面面板的加固结构，涉及受损路面修复领域，解决了现场加固安装较为麻烦的问题；其技术方案要点是包括路板，路板上设有安装槽，两个路板之间设置有连接杆，连接杆的两端设有固定块，连接杆包括内杆和套壳，内杆靠近套壳的一端上设有相互反向的螺纹，套壳两端分别与两个内杆螺纹连接，连接杆通过建筑粘胶固定于安装槽内，两个路板之间设有钢纤维混凝土罩面；当需要对受损路面进行修复时，将连接杆一端的固定块插入到安装槽内，转动套壳，连接杆伸长使连接杆另一端的固定块插入到另一安装槽内，利用建筑粘胶进行进行固定，最后在两个路板之间填充钢纤维混凝土罩面，达到了加固安装较为方便的效果。

技术领域

本实用新型涉及受损路面修复领域，特别涉及一种受损混凝土路面面板的加固结构。

背景技术

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，亦称刚性路面。普通水泥混凝土路面结构施工方便，造价低廉。然而，其强度较低，随着近来年车行量增多，载重量、行车速度不断增大，加之环境作用对路面建筑材料的不利影响，路面在修筑后短时期内出现不同程度的损坏，因此需要对受损路面进行修复和加固。如公告号为CN205368937U的中国专利中公开的一种受损混凝土路面面板的加固结构，包括表面刨毛的混凝土路面面板，所述凝土路面面板的断板裂缝处沿断板裂缝的延伸方向设有加固槽，所述加固槽的两槽壁上正对设置多对水平植筋孔，所述水平植筋孔中均固设水平钢筋且正对设置的水平钢筋的外端部通过搭接钢筋搭接固定正在一起，所述混凝土路面面板上浇筑固定钢纤维混凝土罩面，所述钢纤维混凝土罩面的底部填满所述加固槽。

在实际安装过程中，在将水平钢筋在插入到水平植筋孔内后需要通过钢筋搭接后进行现场固定，存在现场加固安装较为麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受损混凝土路面面板的加固结构，具有现场加固安装较为方便的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种受损混凝土路面面板的加固结构，包括两个路板，两个所述路板的侧壁上设有正对水平设置的安装槽，两个所述路板之间设置有连接杆，所述连接杆的两端设有嵌入到安装槽内的固定块，所述固定块与安装槽的截面形状为方形状，所述连接杆包括两个内杆和设置于两个内杆之间的套壳，所述内杆靠近套壳的一端上设有相互反向的螺纹，所述套壳两端分别与两个内杆螺纹连接，所述连接杆的两端通过建筑粘胶固定于安装槽内，两个所述路板之间设有钢纤维混凝土罩面。

通过这样的设置，当需要对受损路面进行修复时，将连接杆一端的固定块插入到安装槽内，转动套壳，连接杆伸长使连接杆另一端的固定块插入到另一安装槽内，继续转动套壳，两个内杆的固定块受到安装槽卡接作用使连接杆继续伸长，利用建筑粘胶进行进行固定，最后在两个路板之间填充钢纤维混凝土罩面，达到了加固安装较为方便的效果。

本实用新型进一步设置：所述路板侧壁上设有与安装槽连通的竖槽，所述竖槽的宽度与固定块的宽度一致。

通过这样的设置，在安装加固的过程中，可将连接杆两端的固定块均沿着竖槽滑至安装槽的槽口处，此时连接杆的两端均与竖槽侧壁卡接，当转动套壳时，两个内杆同时沿着套壳向外滑出并滑入到安装槽内。由于转动套壳时两个内杆同时伸出，两个内杆端部与套壳的连接长度一致，则连接杆的连接强度更加稳定，同时在安装时使用者只需将连接杆两端沿着竖槽滑入后转动套壳即可，节省了使用者的工作量，安装更加简便。

本实用新型进一步设置：所述安装槽沿其深度方向的宽度逐渐减小。

通过这样的设置，当固定块沿着安装槽向内滑动后，利用安装槽的内壁倾斜度，可将固定块逐渐夹紧，避免了连接杆在安装槽内滑动，提高了连接杆与路板的连接强度。

本实用新型进一步设置：两个相邻所述连接杆上设有固定杆，所述连接杆上设有使其与固定杆固定的固定件。