[实用新型]柴油工频方舱电站自动并机系统及柴油工频方舱电站

说明书

本实用新型提供了一种柴油工频方舱电站自动并机系统及柴油工频方舱电站，涉及柴油机并机领域，包括：第一机组、第一并机模块、第二机组、第二并机模块和电源转换模块；第一并机模块与第二并机模块连接，用于实时交换机组运行信息；第一并机模块与第一机组的控制端连接，第二并机模块与第二机组的控制端连接，两个机组的输出端与公共母排连接，用于根据机组运行信息控制两个机组并联运行；公共母排与电源转换模块的第一输入端连接，电源转换模块的输出端与负载连接，用于为负载供电。本实用新型的一种柴油工频方舱电站自动并机系统，对应两个机组各设置一个并机控制器，以控制两个机组并机，具有接线简洁，灵活性大，并机效率高和实用性强等优点。

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机并机技术领域，尤其是涉及一种柴油工频方舱电站自动并机系统及柴油工频方舱电站。

背景技术

当前，现有的柴油机并机系统一般采用传统的断路器和接触器的控制模式，这种并机控制模式采用的器件较多，接线复杂，且并机时需依靠人员的经验进行手动并机，对操作人员经验要求较高，手动并机效率低，并机过程缓慢，实用性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种柴油工频方舱电站自动并机系统及柴油工频方舱电站，以缓解了现有的柴油机并机系统存在有器件多，接线复杂，手动并机效率低，并机过程缓慢，实用性较低的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种柴油工频方舱电站自动并机系统，包括：第一机组、第一并机模块、第二机组、第二并机模块和电源转换模块；

所述第一并机模块通过CAN通信总线与所述第二并机模块连接，用于实时交换机组运行信息；

所述第一并机模块与所述第一机组的控制端连接，所述第二并机模块与所述第二机组的控制端连接，所述第一机组的输出端和所述第二机组的输出端均与公共母排连接，用于根据所述机组运行信息控制所述第一机组和第二机组并联运行；

所述公共母排与所述电源转换模块的第一输入端连接，所述电源转换模块的输出端与负载连接，用于电站为负载供电。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：智能控制器和人机交互单元；

所述人机交互单元，用于接收用户输入的并机操作指令，并发送给所述智能控制器；

所述智能控制器通过RS485通信总线分别与所述第一并机模块和所述第二并机模块连接，用于根据所述并机操作指令生成并机控制指令，以使所述第一并机模块和所述第二并机模块控制各自对应的所述第一机组和所述第二机组并联运行。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电源转换模块包括：ATS双电源控制器、第一电源断路器和第二电源断路器；

所述第一电源断路器的控制端与所述ATS双电源控制器的第一输出端连接，所述第一电源断路器的输入端与所述公共母排连接；

所述第二电源断路器的控制端与所述ATS双电源控制器的第二输出端连接，所述第二电源断路器的输入端与市电连接；

所述第一电源断路器的输出端和所述第二电源断路器的输出端与所述负载连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，每个机组包括：电压调节器和模拟量控制模块；

所述模拟量控制模块的输入端与所述机组对应的并机模块连接，输出端与所述电压调节器，用于在所述并机模块的控制下，对所述电压调节器的电压进行调节。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，每个机组还包括：ECU电控单元；