[实用新型]一种蓄电式智慧型公交站牌

说明书

本实用新型公开了一种蓄电式智慧型公交站牌。它包括公交站牌和给公交站牌供电的电源模块，所述电源模块包括蓄电池、充放电自动控制器和逆变器，所述公交站牌的电源端与路灯供电系统电连接，所述充放电自动控制器分别与路灯供电系统、蓄电池电连接，所述蓄电池还与逆变器的输入端电连接，所述充放电自动控制器还与逆变器的控制端电连接，所述逆变器的输出端与公交站牌的电源端电连接。本实用新型利用市政路灯线路晚间供应公交站牌用电的特点，在公交站牌原有铺设的路灯供电线路上，实施晚间蓄（充）电，白天逆变放电供站牌负载使用，无需额外布放专线电缆供电，也无需增设发电设备。

技术领域

本实用新型涉及公交站牌技术领域，尤其涉及一种蓄电式智慧型公交站牌。

背景技术

众所周知，所有的公交站牌主要功能是显示公交车线路的告知标志，乘坐公交车，通过公交站牌获取乘车信息，单一功能的公交站牌白天无须电源，晚间路灯亮灯时，从路灯供电系统供给站牌照明电源，亦能解决公交乘车信息显示问题，但是，随着社会的不断发展及科技水平的不断提高，用户乘车时需要公交站牌提高乘客信息外的多功能服务，譬如多媒体互动功能，自动售货功能等，这些电器产品均需提供电源，然而目前大部分城市的公交站牌、候车亭供电来源于城市路灯供电系统，白天并无电源可供，为解决该问题，人们提供多种解决方案，试图解决问题，例如，方案一：布放专线电缆供电；方案二：专利产品CN201520479717.9，一种基于太阳能供电的公交站牌，利用太阳能供电；方案三：专利产品CN201220745461.8，一种风光互补的LED公交站牌的制作方法，利用风能太阳能供电等等；至今为止，所述的解决方案，在实际运行过程中，目前均不能大范围的推广，如方案一，站牌点多面广，距离远，涉及市政配套，需“破路”，相关手续繁琐，投资巨大，事实说明，不能大范围推广。方案二，太阳能供电必须具备的条件是：太阳能电池板铺设面积，光照时间，系统设备安装位置，运行成本，在现代城市高楼林立，光照及铺设面积诸多不利的条件下，事实说明亦不能实施。方案三：风光互补，假如在公交站牌旁安装上述的太阳能电池板，设施内或旁边立风机发电，道路旁边可以有风，那是瞬间不恒定的，该方案成本高，效益低，更无实施的可能，所以，所有的方案，目前不能解决站牌白天的供电问题。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种蓄电式智慧型公交站牌，其利用市政路灯线路晚间供应公交站牌用电的特点，在公交站牌原有铺设的路灯供电线路上，实施晚间蓄（充）电，白天逆变放电供站牌负载使用，无需额外布放专线电缆供电，也无需增设发电设备。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种蓄电式智慧型公交站牌，包括公交站牌和给公交站牌供电的电源模块，所述电源模块包括蓄电池、充放电自动控制器和逆变器，所述公交站牌的电源端与路灯供电系统电连接，所述充放电自动控制器分别与路灯供电系统、蓄电池电连接，所述蓄电池还与逆变器的输入端电连接，所述充放电自动控制器还与逆变器的控制端电连接，所述逆变器的输出端与公交站牌的电源端电连接。

在本技术方案中，路灯供电系统分两路，一路直供公交站牌用电，另一路通过连接在电路中的充放电自动控制器自动给蓄电池供电。当路灯供电系统白天断电时，通过充放电自动控制器将蓄存在蓄电池内的直流电能自动通过电路释放至逆变器，由逆变器逆变为交流220V电源供公交站牌使用，蓄电池电量可供公交站牌使用至晚间8时左右。在晚间7时左右，路灯供电系统通电给公交站牌供电，连接在电路中的充放电自动控制器自动给蓄电池充电。如此循环使用，解决公交站牌白天无电可供的难题。

作为优选，所述公交站牌包括站牌本体，所述站牌本体正面设有人机互动显示屏。人机互动显示屏为多媒体人机互动3.5英寸循环动态二维码全彩幕显示屏，动态生成二维码，支持USB/UART二种更新模式，支持自动附加时间戳功能，提供PC机端二维码助手辅助软件等，能做到手机终端人机互动，发布多媒体广告及气象预报、政府相关通告等功能。