[实用新型]冲压模具的斜冲孔机构

说明书

本实用新型公开了冲压模具的斜冲孔机构，包括上模座、下模座、滑块、挡块、冲头、脱料板、凹模、导滑板和驱动块，凹模设有刀口，凹模固定于下模座，驱动块位于凹模的侧边，导滑板由上往下向外倾斜设置于驱动块上，冲头固定于滑块，滑块活动连接于上模座，挡块固定于上模座，滑块与挡块之间设复位弹簧，脱料板套设于冲头外并活动连接于上模座，滑块的下表面为斜面，刀口的所在面与滑块的下表面平行，滑块的下表面与导滑板垂直，滑块的侧面设有导滑凹槽，导滑板设有与该导滑凹槽配合的导滑凸起，滑块沿导滑板运动并相对于上模座滑动。本实用新型利用滑块机构并将滑块根据产品斜冲孔角度尺寸设置斜面，实现了任意角度的斜冲孔，无需额外垫斜契块。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具领域，更具体涉及冲压模具的斜冲孔机构。

背景技术

现在汽车上的大量的金属零部件通常为冲压件，制作冲压件模具包括很多步骤，主要由工艺分析，结构设计，机加工与调装等一系列工作来完成。在工艺分析中，工艺人员会根据制件的特点进行工序的设计与排布，制定此制件的工艺，确定生产此制件所需的模具数量。现在汽车自重趋向于更轻，功能和结构趋向于更为复杂。因此，汽车零部件模具的结构也更复杂化。对于某些制件，应产品工艺内容要求需要进行斜冲孔，传统的冲孔模具都是垂直方向或水平方向冲孔，如果冲斜孔，都需要通过垫斜契块，斜契块都是标准件，都是逢五度或十度，对于非标尺寸斜冲孔无法满足，导致斜冲孔误差特别大。并且，由于斜冲孔接近垂直角度时，压料困难等问题，现在的斜契块只能垫到70倾斜角度，无法解决80至90度的斜冲孔。有些斜冲孔甚至要二次加工，二次加工更加影响产品的尺寸公差，对于高精度要求的产品，现有的斜冲孔方式远远不能满足。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种无需契块、适合任意角度斜冲孔、压料合理的滑动式冲压模具的斜冲孔机构。

根据本实用新型的一个方面，提供了冲压模具的斜冲孔机构，其包括上模座、下模座、滑块、挡块、冲头、脱料板、凹模、导滑板和驱动块。凹模设有刀口，凹模固定于下模座，驱动块位于凹模的侧边，导滑板由上往下向外倾斜设置于驱动块上，冲头通过冲头固定板固定于滑块，滑块活动连接于上模座，挡块固定于上模座，滑块与挡块之间设有复位弹簧，脱料板套设于冲头外并活动连接于上模座，滑块的下表面为斜面，刀口的所在面与滑块的下表面平行，滑块的下表面与导滑板垂直，滑块的侧面设有导滑凹槽，导滑板设有与该导滑凹槽配合的导滑凸起，滑块沿导滑板运动并相对于上模座滑动。由此，滑块的下表面为斜面，安装于滑块下表面的冲头垂直于滑块，只需要根据斜冲孔所需角度，调整滑块下表面的倾斜度即可，角度尺寸不限，也无需垫斜契块，该结构加工斜冲孔十分方便；具体的，在合模过程中，上模渐渐下压，脱料板压住产品，滑块的侧面沿着导滑板，滑块整体相对于导滑板向下运动，同时，滑块被导滑板推动，滑块整体相对于上模座滑动，复位弹簧被压缩，完成合模斜冲孔；在开模过程时，上模整体渐渐上移，脱料板压住产品，滑块沿着导滑板向上运动，复位弹簧推动滑块使得滑块复位。

在一些实施方式中，上模座内设有两块耐磨滑板，滑块顶部设有推块，上模座设有推块让位孔，推块让位孔位于两块耐磨滑板之间，滑块的两侧设有滑块导向块，滑块导向块固定于上模座，滑块导向块与耐磨滑板构成滑块的运动轨道，推块在推块让位孔内的行程大于等于复位弹簧的压缩量。由此，滑块导向块位于滑块的两侧，耐磨滑板在滑块的顶部，滑块导向块与耐磨滑板构成滑块的运动轨道；滑块相对于上模座滑动的过程中，推块始终在推块让位孔内移动，起到导向作用；考虑到滑块滑动的频率高以及加工安装的便捷，滑块不直接安装于上模座内，而是设置耐磨滑板和滑块导向块，耐磨滑板和滑块导向块可以单独加工，既保证了加工安装便捷，也方便后期磨损更换部件，节省成本。

在一些实施方式中，脱料板上设有脱料板镶块，脱料板镶块设有冲头让位孔，脱料板镶块的下表面与刀口的所在面相配合。由此，合模时，脱料板镶块先压住产品进行压料，保证冲孔尺寸精准；脱料板镶块如果磨损可以单独更换，不必更换整个脱料板。