[实用新型]减振器冲击试验机防止二次冲击装置

说明书

本实用新型公开了一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，包括气缸、推拉杆、缓冲座和缓冲器，所述缓冲器设在缓冲座上，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与缓冲座连接，在气缸的作用下，推拉杆推动缓冲座作直线运动。本实用新型的减振器冲击试验机防止二次冲击装置,可通过设置缓冲座和缓冲器，增加了对砝码的承接效率，通过设置气缸配合推拉杆，便于推拉杆推动缓冲座作直线运动，接住回弹后下落的砝码，保证了安全性，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型是减振器冲击试验机防止二次冲击装置，属于减振器冲击试验机技术领域。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，减振器冲击试验机用于检测减振器活塞杆焊接吊耳、储油筒焊接吊耳及减振器总成在一定冲击能量及冲击速度作用下抵抗冲击的性能。

现有的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，可配合减震器进行冲击试验使用的同时，便于起到安全防护效果。但是在实际使用中，当冲击砝码回弹的高度超出允许的高度后，会掉落在试件上，造成损坏，其次会造成连续回弹的，影响了减振器冲击试验机的正常运作，然后承接效率也较差，这些都是实际存在又急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能够接住回弹后下落的砝码，保证了安全性的减振器冲击试验机防止二次冲击装置

本实用新型的具体技术方案如下：

一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，包括气缸、推拉杆、缓冲座和缓冲器，所述缓冲器设在缓冲座上，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与缓冲座连接，在气缸的作用下，推拉杆推动缓冲座作直线运动。

进一步地，所述减振器冲击试验机防止二次冲击装置还包括与缓冲座固定连接的推拉座，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与推拉座连接，

进一步地，所述缓冲座为双组设置，分别位于推拉座的左右两侧。

进一步地，所述缓冲座的下方设有直线导轨，缓冲座滑动连接在直线导轨上。

进一步地，所述推拉杆与推拉座连接端的端部设有挡片。

进一步地，所述气缸与气缸座固定连接。

进一步地，所述推拉杆的下方设有限位杆。

进一步地，所述缓冲座为硬质橡胶材质。

本实用新型的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，有益效果如下：

该减振器冲击试验机防止二次冲击装置可通过设置推拉杆、气缸、缓冲座和缓冲器，当冲击砝码回弹的高度超出允许的高度后(有开关检测)，气缸推动缓冲器作直线运动，接住回弹后下落的砝码，使其不会再作用到试件上，保证了安全性，本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型减振器冲击试验机防止二次冲击装置结构示意图；

图2为本实用新型减振器冲击试验机防止二次冲击装置侧面示意图。