[实用新型]一种垂直循环车库的缓进式导轨

说明书

本实用新型公开了一种垂直循环车库的缓进式导轨，其包括：传动轨道，所述传动轨道包括弧形轨道板，所述弧形轨道板的外边沿垂直延伸出一侧板，弧形轨道板的底部设有一纵向的缺口，所述缺口的下方的弧形轨道板上设有一台阶状的坡口槽，所述坡口槽用于平稳过渡拨叉盘。与现有技术相比，本实用新型的垂直循环车库的缓进式导轨，其将传动轨道的坡口槽改进为缓进式过渡结构，从而使传动过程中过渡更为平稳顺滑，噪声较小，轨道磨损率小，同时，在安装过程中精度要求可适当降低，降低了施工的难度。

技术领域

本实用新型涉及垂直循环立体车库技术领域，尤其涉及一种垂直循环车库的缓进式导轨。

背景技术

由于城市土地资源紧张，停车难、停车贵是阻碍城市发现的难题。垂直循环立体车库的出现，在兼顾停车、取车效率的同时，大大缓解了城市用地问题。现有的垂直循环车库的传动轨道的轨道口设计为竖直坡口，竖直坡口导致了传动过程中不平稳，安装过程中精度要求较高，带来安装难度等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种垂直循环车库的缓进式导轨，其解决了现有的传动轨道过渡不平稳，安装难度大的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

本实用新型的一种垂直循环车库的缓进式导轨，其包括：传动轨道，所述传动轨道包括弧形轨道板，所述弧形轨道板的外边沿垂直延伸出一侧板，弧形轨道板的底部设有一纵向的缺口，所述缺口的下方的弧形轨道板上设有一台阶状的坡口槽，所述坡口槽用于平稳过渡拨叉盘。

其中，所述的坡口槽的长度范围为：80mm-120mm。

其中，所述的坡口槽的深度范围为：15-20mm。

其中，所述的坡口槽的台阶高度范围为：3mm-5mm。

其中，所述的坡口槽与侧板分布于弧形轨道板的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的垂直循环车库的缓进式导轨，其将传动轨道的坡口槽改进为缓进式过渡结构，从而使传动过程中过渡更为平稳顺滑，噪声较小，轨道磨损率小，同时，在安装过程中精度要求可适当降低，降低了施工的难度。

附图说明

图1为本实用新型的垂直循环车库的缓进式导轨的与支撑主体连接结构示意图。

图2为本实用新型的垂直循环车库的缓进式导轨的传动轨道部分结构示意图。

图3为本实用新型的垂直循环车库的缓进式导轨的坡口槽局部放大结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1至附图3，在本实施例中，该垂直循环车库的缓进式导轨包括支撑主体1，固定于所述支撑主体1上的传动轨道2。其中传动轨道2包括：弧形轨道板20，所述弧形轨道板20的外边沿垂直延伸出一侧板23，弧形轨道板20的底部设有一纵向的缺口21，所述缺口21的下方的弧形轨道板20上设有一台阶状的坡口槽22，所述坡口槽22用于平稳过渡拨叉盘以传动。其中，坡口槽22的槽口长度与缺口21的缺口长度近乎相同。

在本实施例中，请再次参阅附图3，所述的坡口槽22的长度L范围为：80mm-120mm。

其中，所述的坡口槽22的深度H范围为：15mm-20mm。

其中，所述的坡口槽22的台阶高度范围为：3mm-5mm。

更具体的，所述的坡口槽22与侧板23分布于弧形轨道板20的两侧。

其中，缺口21和坡口槽22沿弧形轨道板20的底部中心向两侧等长设置，以致在最低点顺滑传动。