[实用新型]大跨度过隧箱梁架桥机

说明书

本实用新型提供了一种大跨度过隧箱梁架桥机，包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。本实用新型的大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工机械设备技术领域，尤其涉及一种大跨度过隧箱梁架桥机。

背景技术

在国内外高速铁路中，桥梁所占比例较大，且高架长桥较多。我国高速铁路由于采用“以桥代路”的策略，高铁线路中桥梁占比达90％以上。

目前，国内预制箱梁的最大跨度为32m，当简支梁桥的跨度大于32m时，只能采用原位浇筑的简支梁桥或者连续梁、连续钢构桥，经济性指标下降且质量控制难度较大。若实现跨度大于或等于40m的预应力混凝土简支梁的规模化应用，并采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、架桥机架设的施工模式，将扩大高速铁路预应力混凝土简支梁桥的适用范围，提高桥梁的经济性。

鉴于上述的要求，且目前国内外无大于或等于40m跨度的高铁架桥机，本实用新型人研究设计出一种大跨度过隧箱梁架桥机，以满足高铁大跨度箱梁架设的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种大跨度过隧箱梁架桥机，其包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。

在本实用新型的实施方式中，所述机臂具有平行设置的两根主梁，两根所述主梁的前端之间连接有前端梁，两根所述主梁的后端之间连接有后端梁，两根所述主梁的中部间隔连接有多个加强帽。

在本实用新型的实施方式中，所述前辅助支腿具有铰接在两根所述主梁之间的上横梁，所述上横梁上从上至下依次连接有上内柱、中间外柱及下内柱，所述中间外柱能竖直移动地连接在所述上内柱和所述下内柱上，所述上横梁的两端分别设有能驱动所述前辅助支腿在所述机臂上纵向移动的驱动轮组。

在本实用新型的实施方式中，所述前支腿具有设置在两根所述主梁下端之间的上柱体，所述上柱体上从上至下依次连接有中间内柱体和下柱体，所述中间内柱体能竖直移动地连接在所述上柱体上，所述上柱体的两端分别通过托挂轮机构可移动地挂接于两根所述主梁。

在本实用新型的实施方式中，所述中支腿具有能水平转动地连接于两根所述主梁外侧的两根联系梁，各所述联系梁上均连接有能竖直转动地立柱，两根所述立柱的下端之间可拆卸地连接有下横梁。

在本实用新型的实施方式中，所述后支腿包括能竖直翻转地连接在所述主梁下端的外柱体，所述外柱体的下端可竖直移动地连接有内柱体，所述内柱体的下端连接有所述走行机构。

在本实用新型的实施方式中，所述前起重车和所述后起重车均具有卷扬机总成、纵移大车、横移小车和吊具，所述纵移大车能纵向移动地设置在所述机臂上，所述横移小车能横向移动地设置在所述纵移大车上，所述吊具连接在所述横移小车的下方，所述卷扬机总成通过吊绳与所述吊具相连。

在本实用新型的实施方式中，所述前起重车的所述吊具为双点吊具，所述后起重车的所述吊具为单点吊具。