[实用新型]备胎升降机构以及具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种备胎升降机构以及具有它的车辆，备胎升降机构包括：旋转轴、弹簧固定件、扭矩弹簧、固定支架、传动组件、吊装支架以及壳体。弹簧固定件与旋转轴同轴设置且固定连接，扭矩弹簧插接并固定在弹簧固定件上，扭矩弹簧的外侧具有卡槽，固定支架具有与卡槽相适配的卡爪，且卡爪被构造成在扭矩弹簧过载时与卡槽相脱离，传动组件包括互相传动的主动件和从动件，主动件与固定支架连接，从动件具有用于缠绕线绳的绕线槽，吊装支架的一端与线绳连接且另一端用于与备胎连接，旋转轴依次穿过弹簧固定件、固定支架以及传动组件以与壳体枢转连接且在轴向上被定位。本实用新型实施例的备胎升降机构，不会出现卡滞、异响现象。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种备胎升降机构以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，为了使整车的空间布置更合理，备胎安装在车身后底板下方并通过备胎升降机构可在需要使用时转移出来。但是，传统的备胎升降机构无弹簧过载保护设置，会导致备胎升降机构使用过程中出现卡滞、异响等现象，且在备胎升降机构工作过程中无法实现在任意合适位置的自锁，从而导致备胎升降机构中备胎的取放不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种使用过程中避免出现卡滞、异响现象的备胎升降机构。

本实用新型还提出了一种具有上述备胎升降机构的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的备胎升降机构包括：旋转轴、弹簧固定件、扭矩弹簧、固定支架、传动组件、吊装支架以及壳体，所述弹簧固定件与所述旋转轴同轴设置且固定连接，所述扭矩弹簧插接并固定在所述弹簧固定件上，所述扭矩弹簧的外侧具有卡槽，所述固定支架具有与所述卡槽相适配的卡爪，且所述卡爪被构造成在所述扭矩弹簧过载时与所述卡槽相脱离，所述传动组件包括互相传动的主动件和从动件，所述主动件与所述固定支架连接，所述从动件具有用于缠绕线绳的绕线槽，所述吊装支架的一端与所述线绳连接且另一端用于与备胎连接，所述旋转轴依次穿过所述弹簧固定件、所述固定支架以及所述传动组件以与所述壳体枢转连接且在轴向上被定位。

根据本实用新型第一方面实施例的备胎升降机构，通过扭矩弹簧的卡槽与固定支架的卡爪配合，方便备胎升降机构的操作，且当扭矩弹簧所承受的扭矩过大时，卡槽与卡爪分离使备胎升降机构具有弹簧过载保护功能，进而避免了备胎升降机构使用过程中的卡滞和异响现象。

根据本实用新型的一些实施例，所述主动件为外齿轮，所述从动件为内齿轮，所述主动件偏心地连接在所述固定支架上，以在所述从动件内偏心地转动并带动所述从动件转动。

进一步地，所述固定支架包括：固定支架本体和偏心轴套，所述卡爪形成在所述固定支架本体上，所述偏心轴套具有轴部和偏心部，所述轴部与所述固定支架本体固定连接，所述偏心部与所述主动件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧固定件包括两个相对设置的W形的定位片，所述扭矩弹簧包括两个相对设置的V形的子扭簧，所述子扭簧外套在所述定位片上。

可选地，所述卡槽由所述子扭簧的外壁向内凹陷形成，所述卡槽处的子扭簧的外壁与所述定位片的外壁间隔开。

在一些实施例中，所述从动件包括沿轴向依次分布的内齿部以及主体部，所述主体部与所述内齿部之间间隔开并限定出所述绕线槽，所述内齿部的与所述主体部相背离的一侧形成有内齿。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的顶端敞开且具有用于至少容纳所述弹簧固定件、所述扭矩弹簧、所述固定支架、所述主动件的容纳腔。

进一步地，所述主动件和所述从动件分别位于所述壳体的两侧，所述从动件与所述壳体通过销轴枢转连接。

进一步地，所述备胎升降机构还包括防盗帽，所述防盗帽罩盖住所述销轴且与所述从动件固定连接。