[实用新型]侧翻自卸车厢板开门装置

说明书

本实用新型公开了一种侧翻自卸车厢板开门装置，包括连接在厢板底部的外挡板、锁鼻、销栓、拉杆和伸缩机构，所述外挡板内侧固定连接有锁鼻，所述拉杆通过管套固定连接在自卸车的边梁上，拉杆在管套能左右移动，拉杆上固定设有销栓，销栓随拉杆的左右移动能插入和拉出锁鼻，所述拉杆的一端连接伸缩机构的动力端。本实用新型设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。采用这种安装方式，通过油缸、气缸或电磁阀来控制厢门开启，提高了工作效率，降低了施工过程中的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种开门装置，具体涉及一种侧翻自卸车厢板开门装置。

背景技术

现有的侧翻自卸车厢板开门需要有人手动去开启锁杆或者挡板,一般情况下,厢体在装载货物的情况下对厢板有一个向外的冲击力,在这种情况下,手动去开启厢板的锁杆或挡板会在厢板突然开启的瞬间由于人员躲闪不及可能会造成伤害。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种侧翻自卸车厢板开门装置。

其技术方案是：侧翻自卸车厢板开门装置，包括连接在厢板底部的外挡板、锁鼻、销栓、拉杆和伸缩机构，所述外挡板内侧固定连接有锁鼻，所述拉杆通过管套固定连接在自卸车的边梁上，拉杆在管套能左右移动，拉杆上固定设有销栓，销栓随拉杆的左右移动能插入和拉出锁鼻，所述拉杆的一端连接伸缩机构的动力端。

其中，所述锁鼻为U型结构，该U型结构的敞口端固定连接在外挡板内侧。

所述销栓为L状结构，该L状结构一边垂直固定连接在拉杆上，另一边与拉杆平行设置。

所述伸缩机构为液压油缸、气缸或电磁铁。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。采用这种安装方式，通过油缸、气缸或电磁阀来控制厢门开启，提高了工作效率，降低了施工过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

参照图1—图2，一种侧翻自卸车厢板开门装置，包括连接在厢板底部的外挡板1、锁鼻2、销栓3、拉杆4和伸缩机构5，所述外挡板1内侧固定连接有锁鼻2，所述拉杆4通过管套7固定连接在自卸车的边梁6上，拉杆4在管套7能左右移动，拉杆4上固定设有销栓3，销栓3随拉杆4的左右移动能插入和拉出锁鼻2，所述拉杆4的一端连接伸缩机构5的动力端。所述锁鼻2为U型结构，该U型结构的敞口端固定连接在外挡板1内侧。所述销栓3为L状结构，该L状结构一边垂直固定连接在拉杆4上，另一边与拉杆4平行设置。所述外挡板1、锁鼻2及销栓3根据厢板宽度可设置为3—5个（图中为3个）。

所述伸缩机构5为液压油缸、气缸或电磁铁；设有液压油缸及气缸需要分别傻儿子相应的液压驱动设备及其控制开关及相应的气源设备及其控制开关；当采用电磁铁时，则只需将电磁铁的电源及控制开关连接好即可。伸缩机构5的控制开关可设置在驾驶室内、自卸车尾部等方便操作的位置即可。

使用时，平时侧翻自卸车厢板下落，伸缩机构5的动力端为伸出状态，推动拉杆4左移，销栓3中L状结构与拉杆4平行设置的一边即可插入至外挡板1内侧的锁鼻2的U型结构的内孔中，锁定自卸车的厢板。当侧翻自卸时需要开启厢板，通过伸缩机构5动力端的伸缩带动拉杆4上的销栓3达到开启的效果。操作人员在车尾部或驾驶室或其他方便操作的位置，通过控制伸缩机构5的伸缩来控制L型销栓3的前进和后退，从而达到控制厢板开关的目的。

本实用新型设计合理、结构简单、动作可靠，实用性强。采用这种安装方式，通过油缸、气缸或电磁阀来控制厢门开启，提高了工作效率，降低了施工过程中的安全隐患。