[实用新型]数字采集高低兼容电路及包括该电路的检测装置与系统有效
申请号: | 201820169363.1 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN207965634U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 刘长明;张君鸿;陶晓冰;李永亮;李成龙;孙静;王帅宇 | 申请(专利权)人: | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;张焕亮 |
地址: | 102200 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高有效信号 电路 兼容电路 检测装置 数字采集 一端连接 控制端 漏极 源级 外部 低电平控制信号 采集 数字采集电路 本实用新型 信号采集端 信号输出端 检测系统 有效信号 接地 供电端 | ||
本实用新型提供了一种数字采集高低兼容电路,包括NMOS管和PMOS管,所述NMOS管PMOS管的栅极分别连接第一控制端和第二控制端,用于接收外部高、低电平控制信号;所述NMOS管的源级连接供电端VCC,所述PMOS管的漏极接地;所述NMOS管的漏极和所述PMOS管的源级一端连接信号采集端,用于采集外部低有效信号或者高有效信号,另一端连接信号输出端。另外提供包括上述电路的检测装置,以及包括该装置的检测系统,使用同一个电路进行切换,采集外部高有效信号和低有效切换的信号,方便数字采集电路设计。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,特别是一种数字采集高低兼容电路及包括该电路的检测装置与系统。
背景技术
整车控制器是整个电动汽车的核心控制部件,它采集档位信号、加速踏板信号、制动踏板信号以及其他部件的信号后,做出相应的判断,控制下层各个控制器的动作,协调电机控制系统、电池管理系统、充电控制系统、DC-DC、制动系统之间的功能转换和能量分配。因此,整车控制器在电动汽车的正常行驶、网络管理、故障诊断与处理、车辆的状态与监视等方面起着关键的作用。
针对整车控制器的检测装置,是对于车辆出厂、行驶过程的检测,需要对整车控制器的反馈信号进行检测,以保证车辆的正常行驶。然而,针对上述各个信号的数字量,有一些采用“1”有效、“0”无效,而有一些正相反。基于此种情况,现有采集电路只可以采集高有效信号或者只可以采集低有效信号。所以如果外部信号是高有效信号和低有效信号切换时,需要分开设计两个电路分别进行采集,电路设计较繁琐。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种数字采集高低兼容电路及包括该电路的检测装置与系统。数字采集高低兼容电路使用同一个电路进行切换,采集外部高有效信号和低有效切换的信号,方便数字采集电路设计。
为实现上述目的,该电路包括NMOS管和PMOS管,所述NMOS管PMOS管的栅极分别连接第一控制端和第二控制端,用于接收外部高、低电平控制信号;
所述NMOS管的源级连接供电端VCC,所述PMOS管的漏极接地;
所述NMOS管的漏极和所述PMOS管的源级一端连接信号采集端,用于采集外部低有效信号或者高有效信号,另一端连接信号输出端。
本申请所述检测装置包括上述数字采集高低兼容电路,还包括与所述数字采集高低兼容电路连接的控制端,用于向数字采集高低兼容电路的第一控制端和第二控制端输出高、低电平控制信号;
通信模块,与所述数字采集高低兼容电路连接。
由上,可将数字采集高低兼容电路切换的外部高有效信号和低有效信号输出,从而可以适配远程检测终端。
其中,所述通信模块至少包括以下之一:ZigBee通信模块、Wi-Fi通信模块和GSM通信模块。
由上,可以适配不同通信协议的远程检测终端。
本申请所述检测系统包括上述的检测装置,所述检测装置分别连接整车控制器和上位机。
由上,可以实现上位机对于整车控制器的反馈信号进行检测,以保证车辆的正常行驶。
其中,所述检测装置中数字采集高低兼容电路的信号采集端采用与所述整车控制器输出端相匹配的接口。
由此可以实现与整车控制器的快速连接。
附图说明
图1为数字采集高低兼容性电路的电路原理示意图;
图2为检测装置及检测系统的原理示意图。
具体实施方式
下面参见图1~图2对本实用新型所述的数字采集高低兼容电路及包括该电路的检测装置与系统进行详细说明。
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