[实用新型]一种车载空气净化器及其除醛除菌模块有效
申请号: | 201820164629.3 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN208021144U | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
发明(设计)人: | 屈万日;陈东;李蒙娟;许云龙;李政 | 申请(专利权)人: | 深圳中物兴华科技发展有限公司 |
主分类号: | B60H3/06 | 分类号: | B60H3/06 |
代理公司: | 深圳市徽正知识产权代理有限公司 44405 | 代理人: | 李想 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区桃*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载空气净化器 除菌 除醛 本实用新型 框体 分解有害物质 聚丙烯蜂窝 小分子物质 二次污染 污染源头 物理吸附 依次设置 净化率 可分解 控制车 尼龙网 无纺布 霉菌 二氧化碳 滤网 细菌 分解 风力 制作 | ||
本实用新型公开一种车载空气净化器及其除醛除菌模块,所述除醛除菌模块包括一框体,所述框体中依次设置有尼龙网、HEPA过滤网、聚丙烯蜂窝板以及无纺布滤网。本实用新型制作简单,适用于任意形状与结构的车载空气净化器;可主动分解有害物质,而不是单纯依靠风力进行物理吸附,从污染源头控制车内空气质量,空气分解净化率提升;同时还可分解有害物质产生对人体无害的水、二氧化碳等小分子物质,不产生二次污染,不滋生细菌、霉菌等。
技术领域
本实用新型涉及空气净化领域,尤其涉及一种车载空气净化器及其除醛除菌模块。
背景技术
现有车载空气净化设备对车内空气进行净化时,存在以下几个问题:1.现有技术仅能达到对有害物质的物理吸附作用,而非分解,有害物质依然存在于车内环境;2.传统型复合车载滤网,要发挥对车内有害物质的净化作用,需要依靠大风量的车载空气净化器将车内空气引入滤网内,不可主动净化;3.净化过程活性炭滤网使用周期加长,滤网中心会因过吸而失效,导致进入滤网的有害物质重新进入车内,产生二次污染。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种车载空气净化器及其除醛除菌模块,旨在解决现有技术的车载空气净化设备无法有效去除有害物质、不可主动净化以及易产生二次污染等问题。
本实用新型的技术方案如下:
一种车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述除醛除菌模块包括一框体,所述框体中依次设置有尼龙网、HEPA过滤网、聚丙烯蜂窝板以及无纺布滤网,所述聚丙烯蜂窝板中的蜂窝格子中设置有固体二氧化氯缓蚀剂。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述尼龙网的目数为80~500目。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述HEPA过滤网的厚度为50~90mm。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述无纺布滤网的材质为聚酯或聚丙烯。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述框体的侧边设置有用于固定于车载空气净化器的挂件。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述挂件设置于所述框体的两侧。
所述的车载空气净化器的除醛除菌模块,其中,所述框体的形状为方形或者圆形。
一种车载空气净化器,其中,包括如上所述的除醛除菌模块。
有益效果:本实用新型制作简单,适用于任意形状与结构的车载空气净化器;可主动分解有害物质,而不是单纯依靠风力进行物理吸附,从污染源头控制车内空气质量,空气分解净化率提升;同时还可分解有害物质产生对人体无害的水、二氧化碳等小分子物质,不产生二次污染,不滋生细菌、霉菌等。
附图说明
图1为本实用新型除醛除菌模块较佳实施例的分解示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种车载空气净化器及其除醛除菌模块,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,图1为本实用新型一种车载空气净化器的除醛除菌模块较佳实施例的分解示意图,如图所示,所述除醛除菌模块包括一框体10,所述框体10中依次设置有尼龙网11、HEPA过滤网12、聚丙烯蜂窝板13以及无纺布滤网14,所述聚丙烯蜂窝板13中的蜂窝格子中设置有固体二氧化氯缓蚀剂(或称固体二氧化氯缓释剂)。
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