[实用新型]一种汽车电子水泵

说明书

本申请提供了一种汽车电子水泵，包括泵盖、多磁极叶轮、外壳、定子、控制器和后端盖，所述泵盖与所述外壳的一端固定连接形成密闭的泵腔，所述外壳的另一端与所述后端盖固定连接形成密闭的腔体，所述多磁极叶轮设置在所述泵腔内，所述定子和控制器均设置在所述腔体内，所述定子与所述控制器电相连。本申请提供的汽车电子水泵，流量控制方便，效率高，用途更加广泛。

技术领域

本实用新型涉及一种泵，特别是涉及一种汽车电子水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，该水泵利用皮带驱动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，现有的汽车水泵主要用于发动机冷却，使用范围小，传统的汽车水泵的密封结构多采用动态机械密封结构，因动态机械密封摩擦产生阻力引起性能损耗，降低了泵的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电子水泵，解决了传统的汽车水泵效率低，仅能适用于发动机冷却的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电子水泵，其中，包括：泵盖、多磁极叶轮、外壳、定子、控制器和后端盖，所述泵盖与所述外壳的一端固定连接形成密闭的泵腔，所述外壳的另一端与所述后端盖固定连接形成密闭的腔体，所述多磁极叶轮设置在所述泵腔内，所述定子和控制器均设置在所述腔体内，所述定子与所述控制器电相连。

进一步地，所述泵盖与所述外壳之间设有静态密封圈，所述静态密封圈将泵腔与所述定子完全隔离。

更进一步地，所述静态密封圈为O型密封圈。

进一步地，所述控制器设置在所述定子与所述后端盖之间。

进一步地，所述泵盖上设有进水通道、容纳腔和出水通道，所述进水通道和所述出水通道均与所述容纳腔相通，所述多磁极叶轮的叶片位于所述容纳腔内。

进一步地，所述定子位于所述多磁极叶轮的内腔内，其中，所述内腔的轴线与所述多磁极叶轮的旋转轴重合在一起。

进一步地，所述泵盖包括依次相连的头部、颈部和尾部，所述进水通道位于所述头部内，所述容纳腔位于所述尾部内。

更进一步地，所述头部的外径小于所述尾部的外径。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

1.由于本实用新型的泵盖与外壳之间设有，静态密封圈并形成静态密封结构将泵腔与定子完全隔离，以取代了传统动态机械密封结构的设计，因而可避免因为动态机械密封摩擦产生阻力引起性能损耗，提高泵的效率；也可有效避免密封件磨损，产生水泄漏，从而提高泵的稳定性、可靠性，进而延长了本实用新型的使用寿命；

2.由于本实用新型由外接电信号通过控制器与定子转变成变化的磁信号带动多磁极叶轮转动，因而使得流量控制方便，可以根据系统的需求来输出相应的流量，使得本实用新型可以用在汽车的电池冷却、座垫加热和暖风等系统中，使得本实用新型的用途更加广泛。

3.由于本实用新型由泵盖、多磁极叶轮、外壳、定子、控制器和后端盖一体式组合而成，而且定子位于多磁极叶轮的内腔中，因而使得本实用新型的体积小、安装方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明