[实用新型]一种大电流金属封闭式开关柜手车室结构

说明书

本实用新型公开了一种大电流金属封闭式开关柜手车室结构，包括门板、中隔板、中上隔板、触头盒安装板、中下隔板、顶盖、前封板、前顶盖和侧板，所述中隔板下侧设有风冷结构，所述风冷结构上设有进风口，所述顶盖上设有出风口，所述手车室内中上部设有堵板，中隔板和堵板上与顶盖上的出风口垂直对应位置分别设有通风孔。通过独立风冷结构和泄压结构的设计，使空间内的热量及时迅速的排出，燃弧发生时进行泄压。

技术领域

本实用新型属于开关柜技术领域，特别涉及一种大电流金属封闭式开关柜手车室结构。

背景技术

金属封闭式开关设备运行时，因柜内发热元器件比较多，温升过高会引起电器的机械性能和电器性能下降，最后导致高压电器的工作故障，甚至造成严重事故。为了保证高压电器在工作年限内安全运行，必须将柜内温升控制在标准规定的允许温度之内，在开关柜结构设计时，就要考虑散热与通风的设计。然而就通风结构设计来说，有自然风冷和强迫风冷两种结构设计。自然风冷需要较大的散热空间，当发热元器件功率较大，在柜体体积限制的情况下无法快速散热；强迫风冷会利用合理的风道和风机进行快速有效地散热，使发热设备保持正常地工作运行。

对于金属封闭式开关柜来说，开关柜中的发热部件很多，比如母线连接处、断路器进出线端、触头等，经试验和理论分析，由于手车室散热空间相对较小，且真空断路器的回路电阻值较大，产生的电阻损耗大，故手车室中温升尤为突出，如在有限的空间内得不到快速有效地散热，会导致温升超标，直接影响设备的安全稳定运行。在普遍的柜体结构设计中，都会只在中隔板上开散热通风孔为进风口，在柜顶泄压板上开散热通风孔为出风口，手车室在开关柜中是一个相对独立的空间，进风口为电缆室内的自然风，因与电缆室形成串联风道，且二者的空间都较大，故进入手车室的风向和风量极不稳定，进风量常常会小于出风量，不符合风道设计原理，致使手车室内热量得不到及时排出，造成热量积累。

另外，手车室和电缆室形成串联风道，当其中一个隔室发生燃弧时，与另一个隔室之间容易串弧，扩大柜内损坏面积。尤其是大电流的开关柜，现有的柜体结构尚没有针对手车室进行的泄压设计，故有必要对手车室进行独立风冷及泄压设计。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种大电流金属封闭式开关柜手车室结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大电流金属封闭式开关柜手车室结构，包括门板、中隔板、中上隔板、触头盒安装板、中下隔板、顶盖、前封板、前顶盖和侧板，所述中隔板下侧设有风冷结构，所述风冷结构上设有进风口，所述顶盖上设有出风口，所述手车室内中上部设有堵板，中隔板和堵板上与顶盖上的出风口垂直对应位置分别设有通风孔。

进一步的，所述风冷结构包括设于前部的迷宫撑板、设于底部的底板、设于侧面的左侧板和右侧板，所述迷宫撑板、底板、左侧板、右侧板和中隔板之间固定连接，所述迷宫撑板上设有进风口。

进一步的，所述风冷结构内设有燃弧隔离装置，所述燃弧隔离装置有外侧向内依次包括第一燃弧隔板、第二燃弧隔板和第三燃弧隔板，第一燃弧隔板和第二燃弧隔板固定连接，并且分别开设通风孔，第二燃弧隔板和第三燃弧隔板之间通过弹簧销连接，手车室内有燃弧压力冲出时，弹簧压缩，第三燃弧隔板将第二燃弧隔板上的通风孔堵住。

进一步的，第一燃弧隔板的四边分别与中隔板、风冷结构的底板、左侧板和右侧板固定连接，第二燃弧隔板和第三燃弧隔板均小于第一燃弧隔板，第二燃弧隔板与第三燃弧隔板之间具有间隙。

进一步的，第二燃弧隔板上设有防尘网。

进一步的，所述底板具有向上倾斜的弯折结构、形成斜向风道。

进一步的，所述迷宫撑板上的进风口和顶盖上的出风口处均设有防尘网。

进一步的，所述中下隔板上设有泄压板。

进一步的，所述顶盖上的出风口处设有引风机。