[实用新型]地铁盾构隧道中的组合管片结构

说明书

本实用新型提供了一种地铁盾构隧道中的组合管片结构。该方法主要包括：标准环管片和转弯型管片的组合结构，在所述组合结构中所述标准环管片和所述转弯型管片采用间断拼装。所述组合结构布设在地铁盾构隧道中的曲线段，所述曲线段由缓和曲线、圆曲线和缓和曲线组成，所述缓和曲线的曲线半径由直线的无穷大逐渐变化为圆曲线半径，所述圆曲线为一段半径固定的圆弧。所述转弯型管片包括右转弯型管片和左转弯型管片。所述标准环管片和转弯型管片的布设总环数根据所述曲线段的曲线要素和管片宽幅计算得到。应用本实用新型的组合管片结构，施工中根据管片排版与施工进度安排管片生产计划能满足盾构施工需要，成型隧道姿态较好。

技术领域

本实用新型涉及隧道管片布设技术领域，尤其涉及一种地铁盾构隧道中的组合管片结构。

背景技术

目前地铁隧道基本上使用盾构法进行施工，其中又属土压平衡式盾构机应用最为广泛。盾构隧道设计轴线是由不同曲线要素的平面曲线和纵断面曲线组合而成。通过管片排版使拼装成型的管片能对其不同曲线要素的平面、纵断面曲线拟合，确定各类管片组合后的线形最接近隧道设计轴线线形。

目前盾构隧道广泛采用预制钢筋混凝土管片衬砌。地铁盾构隧道管片组成基本为“大三块+小三块”，分别为B1、B2、B3、L1、L2、F。根据管片楔形量不同分为普通型管片和通用型管片。普通型管片由标准型、左转弯型、右转弯型组成，通过不同管片组合与点位选择来对隧道轴线进行拟合。通用型管片通过拼装点位选择来对隧道轴线进行拟合，合理的管片排版对姿态控制、隧道质量控制、管片供应计划编制有重要作用。

目前，现有技术中还没有一种有效的地铁盾构隧道普通型管片排版方法。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种地铁盾构隧道中的组合管片结构，以克服现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

一种地铁盾构隧道中的组合管片结构，包括：标准环管片和转弯型管片的组合结构，在所述组合结构中所述标准环管片和所述转弯型管片采用间断拼装。

进一步地，所述组合结构布设在地铁盾构隧道中的曲线段，所述曲线段由缓和曲线、圆曲线和缓和曲线组成，所述缓和曲线的曲线半径由直线的无穷大逐渐变化为圆曲线半径，所述圆曲线为一段半径固定的圆弧。

进一步地，所述转弯型管片包括右转弯型管片和左转弯型管片。

进一步地，所述标准环管片和转弯型管片的布设总环数根据所述曲线段的曲线要素和管片宽幅计算得到。

进一步地，所述标准环管片布设在地铁盾构隧道中的直线段。

进一步地，所述标准环管片的布设总环数根据所述直线段的里程范围和管片宽幅计算得到。

进一步地，所述标准环管片和所述转弯型管片的管片宽幅为1.5m。

由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，应用本实用新型的组合管片结构，施工中根据管片排版与施工进度安排管片生产计划能满足盾构施工需要，成型隧道姿态较好。管片排版以对设计轴线拟合为目的，除了要考虑里程、曲线要素、管片配筋类型等因素，同时还要注意联络通道位置、0环管片拆除、后浇洞门环梁设计宽度等因素的影响。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种地铁盾构隧道中的曲线段布设的转弯环管片与标准环管片的组合结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种YJD70曲线段的示意图。

具体实施方式