[实用新型]吊具上下线维修升降机有效
申请号: | 201820148404.9 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN207918375U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 宋泰宇;任泽兵;王银明;鲁奇 | 申请(专利权)人: | 东风设计研究院有限公司 |
主分类号: | B66F11/00 | 分类号: | B66F11/00;B66F17/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上部框架 本实用新型 维修升降机 升降装置 行走轨道 吊具 固接 葫芦 平衡导向装置 设备使用效率 空中钢结构 拆卸维修 生产节拍 | ||
本实用新型公开了一种吊具上下线维修升降机,其包括与空中钢结构固接的上部框架总成,所述上部框架总成上固接有葫芦升降装置,所述上部框架总成下方通过所述葫芦升降装置连接有行走轨道装置,所述上部框架总成和所述行走轨道装置之间还设置有平衡导向装置。本实用新型结构简单、拆卸维修方便、减轻工人劳动强度、提高了设备使用效率及生产节拍。
技术领域
本实用新型涉及一种维修升降机,属于汽车生产线机械化输送技术领域,具体涉及一种吊具上下线维修升降机。
背景技术
在汽车生产线上,通常需要将车身悬挂在吊具上进行底部装配作业,而车身吊具在长时间高节拍、高效率运行过程中,吊具的电机、驱动轮等关键部件难免会出现磨损。这时往往需要将出现故障的车身吊具快速移出主线体轨道,然后下线进行第一时间的检修及维护。传统的车身吊具输送线一般未设置用于吊具上下线维修的专用升降机,即使设置了维修工位及吊具维修机构,但机构往往过于简陋、安全性差、操作不便、检修效率低,无法满足像车身这种大型吊具高效率且安全可靠的维修需求。因此设计出一种能在吊具上下线位置实现车身吊具安全上下线、缩短吊具检修工时、减少设备故障率从而提高整条生产线装配节拍及效率的机构显得极为重要。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的不足,提供一种能在吊具上下线位置实现车身吊具安全上下线、缩短吊具检修工时、减少设备故障率的机构来满足生产线高节拍生产需求。
本实用新型采用的技术方案是:其包括与空中钢结构固接的上部框架总成,所述上部框架总成上固接有葫芦升降装置,所述上部框架总成下方通过所述葫芦升降装置连接有行走轨道装置,所述上部框架总成和所述行走轨道装置之间还设置有平衡导向装置。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述平衡导向装置包括固接在所述上部框架总成上的平衡支架、导向支架和固接在所述行走轨道装置上的限位杆、滚轮机构;所述平衡支架的安装位置与所述限位杆的安装位置相对应,所述导向支架的安装位置与所述滚轮机构的安装位置相对应。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述滚轮机构包括滚轮支架,所述滚轮支架上铰接有垂直导向轮和水平导向轮;所述导向支架沿竖直方向上设置有可与所垂直导向轮和所述水平导向轮配合限位的导向槽。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述平衡支架的底部安装有停止缓冲器。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述导向支架上安装有行程开关,所述滚轮机构上安装有开关发号板。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述葫芦升降装置包括固接在所述上部框架总成上的钢丝绳葫芦和缓冲装置、固接在所述行走轨道装置上的链轮、钢丝绳;所述钢丝绳与所述钢丝绳葫芦连接后绕过所述链轮与所述缓冲装置连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述缓冲装置包括承载梁、顶部压板、张紧拉杆和压缩弹簧,所述承载梁与所述上部框架总成固接,所述承载梁上方依次设置有所述压缩弹簧和所述顶部压板,所述张紧拉杆一端穿过所述承载梁后与所述顶部压板固接,另一端与所述钢丝绳连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述行走轨道装置的端部设置有手刹释放器。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述手刹释放器包括压板、安装座、挡车臂和控制杆;所述安装座固接在所述行走轨道装置上,所述控制杆与所述安装座铰接,所述控制杆的一端固接有所述压板和所述挡车臂,另一端连接有手拉绳限位轴。
在本实用新型的一种优选实施方案中,所述安装座内设置有限位控制杆旋转角度的限位轴。
与先有技术及产品相比,本实用新型具有如下有益效果:
1:当生产运行的车身吊具损坏时,可快速的将吊具从运行轨道运至维修轨道,不影响其它吊具的正常运行,提高线体生产效率。
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