[实用新型]装配式推杆

说明书

装配式推杆，包括推杆本体、球窝和球头，所述球窝和所述球头后端设置为套筒结构，套筒套在推杆本体两端，套筒和推杆本体之间设置有齿状结构。本实用新型由于齿状结构的设计，可以使用过盈配合来连接球窝和球头，不需要使用焊接工艺，制造工艺更便利，生产成本更低，组装方式便捷，可以与发动机配气机构实现更好适配。

技术领域

本实用新型涉及推杆技术领域，特别涉及装配式推杆。

背景技术

在四冲程内燃机中，凸轮轴根据布置位置的不同可以分为顶置、中置和下置三种，其中凸轮轴中置和下置发动机都需要推杆完成机构的传动。推杆的一端连接挺柱，另一端连接摇臂，在使用过程中，可以将挺柱传来的作用力传递给摇臂，从而驱动气门的开启和关闭。

现有的推杆主要采用焊接的方式，将推杆本体以及两端的球头或球窝组装在一起，但是焊接部位强度较弱，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供装配式推杆，用于凸轮轴中置和下置的发动机配气机构，具有更灵活的结构，保证结构的强度要求，并且能够有效降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

装配式推杆，包括推杆本体、球窝和球头，所述球窝和所述球头后端设置为一体成型的套筒结构，套筒套在推杆本体两端，套筒和推杆本体之间设置有齿状结构，推杆本体与球窝、球头分别通过使齿状结构变形的方式联结在一起。

作为优选，所述齿状结构为设置在套筒内壁的内齿结构。

作为优选，所述齿状结构为设置在推杆本体两端的外齿结构。

作为优选，所述齿状结构包括设置在套筒内壁的内齿结构及设置在推杆本体两端的外齿结构。

作为优选，所述推杆本体为中空的薄壁形圆柱体。

作为优选，所述球窝底部中间和所述球头顶部中间开设有轴向的通孔。

本实用新型的有益效果在于：由于齿状结构的设计，可以使用过盈配合来连接球窝和球头，不需要使用焊接工艺，制造工艺更便利，生产成本更低，并且组装方式便捷，可以与发动机配气机构实现更好适配。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型中球窝的剖视图；

图4是本实用新型中球头的剖视图；

图5是本实用新型中推杆本体的结构示意图；

图6是图5中A处的放大示意图。

图中：1、推杆本体；2、球窝；3、球头；100、套筒；200、内齿结构；300、外齿结构；400、通孔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：如图1-4所示，装配式推杆，包括推杆本体1、球窝2和球头3，推杆本体1为中空的薄壁形圆柱体，球窝2底部中间和球头3顶部中间开设有轴向的通孔400。球窝2和球头3后端设置为套筒100结构，套筒100套在推杆本体1两端且内壁设置有内齿结构200，通过对内齿结构200的挤压变形，实现推杆本体1与球窝2及球头3的过盈装配。

实施例二：如图1-6所示，装配式推杆，包括推杆本体1、球窝2和球头3，推杆本体1为中空的薄壁形圆柱体，球窝2底部中间和球头3顶部中间开设有轴向的通孔400。球窝2和球头3后端设置为套筒100结构，套筒100套在推杆本体1两端且推杆本体1两端设置有外齿结构300，通过对外齿结构300的挤压变形，实现推杆本体1与球窝2及球头3的过盈装配。