[实用新型]一种车用导风板堆叠架

说明书

本实用新型公开一种车用导风板堆叠架，底板的左端与侧板的下端相连接，侧板的下部内设置有侧腔，侧腔的底面上设置有球面槽，球面槽内设置有重力球，侧板的右侧壁上由上至下均匀分布地通过架合页连接有两个横向的架板，架板上分别设置有至少两个均匀分布的倾斜的透气孔，下面的架板的底面上连接有下内杆，下内杆的下部设置在下外管内，下外管的下端与底板相连接，上面的架板的底面上通过杆合页与上内杆相连接，上内杆的下部设置在上外管内，上外管的下端通过管合页与侧板的右侧壁相连接，侧板的上端设置有顶筒，顶筒内设置有卷轴，卷轴的两端伸出到顶筒的外部，卷轴上绕设有位于顶筒内的罩层，其牢固稳定性好，方便调节，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种车用导风板堆叠架。

背景技术

目前，随着车辆技术的发展，对车用导风板的使用也越来越多。

现有的车辆导风板，多采用普通的支架结构进行堆叠操作，其多存在牢固稳定性较差，不方便调节，使用不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用导风板堆叠架，以解决现有技术中所存在的牢固稳定性较差，不方便调节，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型方法提供一种车用导风板堆叠架，包括底板，底板的左端与侧板的下端相连接，侧板的下部内设置有侧腔，侧腔的底面上设置有球面槽，球面槽内设置有重力球，侧腔内设置有由上至下均匀分布的至少两个加强网；侧板的右侧壁上由上至下均匀分布地通过架合页连接有两个横向的架板，架板的右端均设置为楔形结构，架板上分别设置有至少两个均匀分布的倾斜的透气孔，下面的架板的底面上连接有下内杆，下内杆的下部设置在下外管内，下外管的下端与底板相连接，下外管的侧壁上设置有下定位螺孔，下定位螺孔内设置有下定位螺栓；上面的架板的底面上通过杆合页与上内杆相连接，上内杆的下部设置在上外管内，上外管的下端通过管合页与侧板的右侧壁相连接，上外管的侧壁上设置有上定位螺孔，上定位螺孔内设置有上定位螺栓；侧板的上端设置有顶筒，顶筒内设置有卷轴，卷轴的两端伸出到顶筒的外部，卷轴上绕设有位于顶筒内的罩层，顶筒的右侧侧壁上设置有开口，罩层通过开口伸出到顶筒的外部，罩层的末端连接有拉杆，顶筒的右侧侧壁上连接有位于开口下方的横向的支板。

可选地，底板为矩形。

可选地，侧板的横截面为矩形。

可选地，侧板的纵截面为直角梯形。

可选地，侧板的纵截面的直角梯形的纵向直角边位于右侧。

可选地，侧腔的横截面为矩形。

可选地，侧腔的纵截面为直角梯形。

可选地，侧腔的纵截面的直角梯形的纵向直角边位于右侧。

可选地，卷轴的两端设置有转板。

可选地，转板为圆形。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的车用导风板堆叠架，能够解决现有技术中所存在的牢固稳定性较差，不方便调节，使用不方便的问题，其牢固稳定性好，方便调节，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的导风板堆叠架的结构示意图。

图中，1为底板，2为侧板，3为侧腔，4为重力球，5为加强网，6为架合页，7为架板，8为透气孔，9为下内杆，10为下外管，11为下定位螺栓，12为杆合页，13为上内杆，14为上外管，15为管合页，16为顶筒，17为卷轴，18为罩层，19为拉杆，20为支板，21为上定位螺栓。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例