[实用新型]一种沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种沥青路面结构，包括由上向下依次设置的沥青混凝土面层、上半刚性基层、载荷扩散层和下半刚性基层，所述下半刚性基层固定安装在土基上，所述上半刚性基层和下半刚性基层上均上下贯穿设置有欲裂缝，所述上半刚性基层上的欲裂缝与所述下半刚性基层上的欲裂缝在竖直方向上错位设置，所述下半刚性基层与载荷扩散层之间设置有下碎石层，所述载荷扩散层与上半刚性基层之间设置有上碎石层，所述上半刚性基层和下半刚性基层的欲裂缝上均安装有用于连接欲裂缝两侧的纤维织物层。本实用新型具有能够更好的减少路面开裂，降低成本，提高质量，方便施工的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种沥青路面结构。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。

半刚性基层沥青路面是我国公路路面中一种非常普遍的路面结构类型，由于半刚性基层材料自身特性，其表面的开裂无法避免。这就客观上要求其表面有足够的保护措施，防止水分从基层裂缝进入而冲刷基层，进而使路面发生各种早期破坏。因而，目前的做法是，在半刚性基层顶面设置一层有效的防水层，来阻止路面水下渗而保证路面结构稳定。

在半刚性基层与面层之间既设置粘结层又设置防水层，从施工工序上考虑，步骤较多，不方便，从造价上说也不经济。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的减少路面开裂，降低成本，提高质量，方便施工的沥青路面结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种沥青路面结构，包括由上向下依次设置的沥青混凝土面层、上半刚性基层、载荷扩散层和下半刚性基层，所述下半刚性基层固定安装在土基上，所述上半刚性基层和下半刚性基层上均上下贯穿设置有欲裂缝，所述上半刚性基层上的欲裂缝与所述下半刚性基层上的欲裂缝在竖直方向上错位设置，所述下半刚性基层与载荷扩散层之间设置有下碎石层，所述载荷扩散层与上半刚性基层之间设置有上碎石层，所述上半刚性基层和下半刚性基层的欲裂缝上均安装有用于连接欲裂缝两侧的纤维织物层。

这样，设置有沥青混凝土面层，用于承受汽车载荷和磨耗，设置有上半刚性基层和下半刚性基层，增加整个路面结构的整体性以及承载能力。上半刚性基层和下半刚性基层之间设置有载荷扩散层，用于对上半刚性基层承受的载荷进行扩散，降低上半刚性基层的开裂几率。设置有上碎石层和下碎石层，同样是为了利用碎石的移动，对承受的载荷进行分散，减少路面的开裂，提高路面的承载能力。上半刚性基层和下半刚性基层的欲裂缝上均安装有用于连接欲裂缝两侧的纤维织物层，避免上半刚性基层和下半刚性基层的欲裂缝在受到载荷时逐渐变大以导致路面开裂，进一步的减少路面的开裂。本实用新型提供的路面结构，可以更好的承受载荷，减少路面的开裂，提高路面质量以及使用寿命，成本低。

作为优化，所述载荷扩散层包括框架，所述框架呈矩形结构，所述框架由木质材料制得，所述框架设置有多个且间隔设置在所述上碎石层和下碎石层之间，所述上碎石层填充相邻框架之间的空隙。

这样，框架由木质材料制得，木质材料具有一定的载荷承载能力，而且具有一定的柔韧性以及弹性，可以在受到载荷时，发生变形，在撤去载荷之后，恢复原状，更好的进行载荷的转移，利用上碎石层进行填充，可以更好的利用框架对碎石进行限位，避免碎石受到载荷后发生移动导致路面塌陷，可以更好的提高路面质量。

作为优化，相邻所述框架之间通过纤维织物层连接设置。

这样，可以更好的保证相邻两个框架之间的相对位置，允许发生一定的形变，但是可以复位，纤维织物层有一定程度的拉伸，可以使得框架更好的承受载荷。