[实用新型]一种耐用发动机气门

说明书

本实用新型提供一种耐用发动机气门，具体涉及发动机技术领域，包括气门盘和与所述气门盘一体成型的气门杆，所述气门盘包括位于所述气门盘底部的座合锥盘，所述座合锥盘包括与所述气门盘底部螺纹连接的座合锥环。本实用新型具有可更换气门座合面，减少气门盘锥面腐蚀，减小气门颈部断裂可能性，减小气门锁夹槽部断裂可能性等的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种耐用发动机气门。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。发动机气门常见故障一般有气门座合面与气门座冲击力大，时间久了会严重磨损；气门盘锥面因承受高温和腐蚀性气体冲刷出现局部腐蚀；因温度过高，气门局部材料退火金相组织转变，机械强度下降，气门颈部断裂；气门锁夹槽是应力集中的地方，当锁夹的内凸筋和气门锁夹槽形不符，气门杆端部将会受到侧向推力造成气门锁夹槽部断裂；进气门头部容易形成积碳等，造成发动机运行不良或无法工作。

专利新型的发动机进气门(申请号为201220348585.2)，公开了一种新型的发动机进气门，包括气门杆部、气门颈部和气门头部，且靠近气门杆部的尾端设有锁夹槽，其特征在于：所述气门杆部靠近气门颈部的一端设有积碳槽；所述积碳槽的槽宽为5.9mm～6.1mm，且其槽深为0.4mm～0.6mm。该实用新型的目的是：进一步改进发动机进气门的结构，以解决现有发动机进气门结构设计不合理导致进气门头部积碳而带来发动机充气量不足和进气门卡死的问题。然而该实用新型刮碳效果好，且无法解决气门座合面磨损问题。

因此，急需一种可更换气门座合面，减少气门盘锥面腐蚀，减小气门颈部断裂可能性，减小气门锁夹槽部断裂可能性的耐用发动机气门。

实用新型内容

为了解决现有气门座合面严重磨损、气门盘锥面出现局部腐蚀、气门锁夹槽部断裂等问题，本实用新型的目的是提供一种耐用发动机气门，具有可更换气门座合面，减少气门盘锥面腐蚀，减小气门颈部断裂可能性，减小气门锁夹槽部断裂可能性的优点。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种耐用发动机气门，包括气门盘和与所述气门盘一体成型的气门杆，所述气门盘包括位于所述气门盘底部的座合锥盘，所述座合锥盘包括与所述气门盘底部螺纹连接的座合锥环。

所述座合锥环与气门座相配合密封，当所述座合锥环磨损后，可进行更换。

优选的，所述气门盘的外表面固定有氮化层。所述氮化层的设置减少气门盘锥面的腐蚀。

优选的，所述气门杆上设有螺旋槽。所述螺旋槽的设置在所述气门杆沿着气门管运动时，所述螺旋槽配合气门管内壁形成刮碳效果，利于减少积碳所造成的气门无法回位。

优选的，所述气门杆和所述气门盘相接处外围固定有若干加强筋。所述加强筋的设置加强所述气门盘和所述气门杆之间的固定，且所述加强筋利于气门颈部散热，减小气门颈部断裂可能性。

优选的，所述气门杆上部设有锁夹槽，所述锁夹槽外围涂覆有弹性涂膜层。在所述锁夹槽和锁夹内的凸筋不符时，所述弹性涂膜层的设置增大其缓冲，减小气门锁夹槽部断裂可能性。

优选的，所述加强筋在所述气门杆和所述气门盘相接处外围周向上均匀分布。

本实用新型的有益效果是：

1、座合锥环与气门座相配合密封，当座合锥环磨损后，可进行更换。

2、螺旋槽配合气门管内壁形成刮碳效果，利于减少积碳所造成的气门无法回位。

3、氮化层的设置减少气门盘锥面的腐蚀。