[实用新型]一种倒车雷达探头结构

说明书

本实用新型公开了一种倒车雷达探头结构，包括探头尾部，所述探头尾部的顶壁开设有通孔，探头尾部活动贯穿汽车钢板并固定连接有探头头部，探头尾部的侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有连接块，连接块的下端面固定连接有第二电导片，此倒车雷达探头结构简单，通过加入齿条、扇形齿轮、L型连杆和伸缩杆等结构，可以从汽车钢板的内外两侧进行夹紧，通过加入第一电磁铁和第二电磁铁，可以在夹紧的基础上，利用第一电磁铁和第二电磁铁的磁性进行吸附，从而进一步固定倒车雷达探头，不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体为一种倒车雷达探头结构。

背景技术

倒车雷达，即“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成。倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。现在常用的探头安装方法一般采用开孔后的螺丝固定或者胶水固定，固定方法不稳定，较长时间使用后可能会脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒车雷达探头结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种倒车雷达探头结构，包括探头尾部，所述探头尾部的顶壁开设有通孔，探头尾部活动贯穿汽车钢板并固定连接有探头头部，探头尾部的侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有连接块，连接块的下端面固定连接有第二电导片，所述探头尾部的内底壁固定连接有与第二电导片对应的第一电导片，所述连接块远离螺纹杆的一侧固定连接有齿条，齿条的下端面固定连接有滑动杆的一端，滑动杆的另一端固定连接有滑块的一侧，滑块的另一侧滑动连接在探头尾部的内底壁所开设的条形滑槽内，齿条啮合有扇形齿轮，扇形齿轮的上端转动连接固定杆的一端，固定杆的另一端与探头尾部的内顶壁固定连接，所述扇形齿轮的一侧固定连接有L型连杆，L型连杆的前侧壁固定连接有两个第一支杆，两个第一支杆滑动插接在同一个安装架内开设的弧形滑槽中，安装架的两端固定连接有第一电磁铁，所述扇形齿轮远离L型连杆的一侧固定连接绳子的一端，绳子的另一端绕过定滑轮固定连接在伸缩杆的侧壁上，定滑轮的后侧面中心转动连接第二支杆的一端，第二支杆的另一端与探头尾部的内侧壁固定连接，所述伸缩杆滑动贯穿探头尾部的顶壁，伸缩杆上开设有安装腔，安装腔内安装有第二电磁铁，伸缩杆的下端固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端与探头尾部的内底壁固定连接，所述第一电导片、第二电导片、第一电磁铁、第二电磁铁与外部电源通过导线共同组成一条串联电路。

优选的，所述第一电磁铁的表面覆盖有橡胶层。

优选的，所述扇形齿轮的齿牙数与齿条的齿牙数相同。

优选的，所述螺纹杆远离连接块的一端固定连接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此倒车雷达探头结构简单，通过加入齿条、扇形齿轮、L型连杆和伸缩杆等结构，可以从汽车钢板的内外两侧进行夹紧，通过加入第一电磁铁和第二电磁铁，可以在夹紧的基础上，利用第一电磁铁和第二电磁铁的磁性进行吸附，从而进一步固定倒车雷达探头，不易脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A部构放大示意图。

图中：探头尾部1、螺纹杆2、第一电导片3、第二电导片4、连接块5、扇形齿轮6、弹簧7、L型连杆8、第一电磁铁9、安装架10、第一支杆11、固定杆12、绳子13、定滑轮14、第二电磁铁15、伸缩杆16、齿条17、探头头部18、汽车钢板19。

具体实施方式