[实用新型]一种利用不同粉料分区域搪塑成型表皮的机构

说明书

本实用新型涉及一种搪塑成型表皮的机构，具体涉及一种利用不同粉料分区域搪塑成型表皮的机构，该机构包括：粉料箱、适配器、模具、所述适配器设置在粉料箱上，模具设置在适配器上，其特征是：所述粉料箱上设置有粉料分隔挡板，粉料分隔挡板将粉料箱分为混合料箱和原料箱，所述粉料分隔挡板上设置有分区域出料遮挡机构，分区域出料遮挡机构包括：设置在粉料分隔挡板上的遮挡板支架，遮挡板支架的上端相对于粉料分隔挡板长度方向设置有第一遮挡板和第二遮挡板，第一遮挡板上设有与第一遮挡板一体成型、用于防止粉料回流的倾斜遮挡板，本实用新型的优点是：利用不同粉料分区域搪塑成型表皮的机构实现了利用不同粉料实现分区域搪塑成型到一张仪表板表皮。

技术领域

本实用新型涉及一种搪塑成型表皮的机构，具体涉及一种利用不同粉料分区域搪塑成型表皮的机构。

背景技术

近几年，随着我国汽车工业的迅猛发展以及用户要求的提高，汽车内饰产品的制造工艺也在不断地提髙与发展中。作为一种比较先进的工艺，粉末搪塑工艺产品因花纹均匀性好、无内应力、设计宽容度高等特点越来越受到企业的青睐，许多汽车零件制造商纷纷采用该工艺生产汽车内饰表皮。但是搪塑表皮制造及后续加工过程中，会产生许多边角余料的浪费，据统计，搪塑表皮的真实利用率仅为65％左右，剩余边角余料通常作为工业垃圾报废。目前中国市场的年汽车需求为2500万辆左右，其中绝大部分汽车内饰表皮为PVC粉末搪塑而成。由于汽车PVC搪塑表皮是一种不易降解的材料，边角余料的废弃对社会环境存在较大且长期的污染隐患。另外，汽车仪表板用PVC原料价格昂贵，市场价值在每公斤40元左右，因此PVC 搪塑表皮的边角余料回收再利用具有重要的社会意义及经济价值。据实验认证，汽车内饰的某些部位(例如：汽车的仪表罩和中控)可以采用上述废弃的搪塑表皮和搪塑表皮边角余料经粉碎后、按照比例添加到原料中进行搪塑，采用上述混合料进行搪塑，在汽车搪塑领域存在的难点为：由于汽车厂商的安全要求、汽车的气囊部位的表皮必须采用100％的原料进行搪塑成型，还要保证汽车内饰的美观性(例如汽车的仪表罩、中控和气囊位置的表皮需一体成型)、从而需要将汽车内饰表皮进行整体搪塑、形成一张完整的表皮。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用不同粉料分区域搪塑成型表皮的机构，用于对汽车内饰采用不同粉料实现分区域搪塑成型到一张仪表板表皮，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的，该机构包括：包括：粉料箱、适配器、模具，所述粉料箱包括至少一个存料腔，所述适配器设置在存料腔正上方，所述模具设置在适配器上，所作的改进是：所述存料腔上设置有粉料分隔挡板，所述粉料分隔挡板将存料腔分为混合料箱和原料箱，所述粉料分隔挡板上设置有分区域出料遮挡机构，所述分区域出料遮挡机构包括：设置在粉料分隔挡板上的遮挡板支架，所述遮挡板支架的上端相对于粉料分隔挡板长度方向设置有第一遮挡板和第二遮挡板，所述第一遮挡板上设有与第一遮挡板一体成型、用于防止粉料回流的倾斜遮挡板，所述粉料箱的混合料箱与第一遮挡板、适配器和模具形成混合料腔体，所述粉料箱的原料箱与第二遮挡板、适配器和模具形成原料腔体，所述倾斜遮挡板与模具上的皮纹面之间沿倾斜遮挡板的倾斜方向依次设有第一原料腔体出料口和第二原料腔体出料口，所述第二遮挡板与模具上的皮纹面之间设有混合料腔体出料口，所述第一原料腔体出料口的高度为70-80mm，所述第二原料腔体出料口的高度为5-10mm，所述倾斜遮挡板在地面上的投影长度为20-30mm。

作为优选，所述第一遮挡板和第二遮挡板之间的遮挡板支架上相对于粉料分隔挡板长度方向设有两个用于封闭第一遮挡板和第二遮挡板之间的底部空间的底板，所述两块底板设置在混合料箱上方，所述两个底板分别铰接在遮挡板支架上，所述两个底板下方的混合料箱内设置有蝶形挡板，所述两个底板分别活动搭接在蝶形挡板上。

作为优选，所述第一原料腔体出料口的优选高度为80mm，所述第二原料腔体出料口的优选高度为10mm，所述倾斜遮挡板在地面上的投影长度为 20mm。

作为优选，所述第一遮挡板和第二遮挡板上套装有仿型加裙边胶条。