[实用新型]单柱高架桥弯道处防侧翻装置

说明书

本实用新型涉及一种单柱高架桥弯道处防侧翻装置，包括卡口K构件和卡钩G构件；所述卡口K构件与单柱高架桥立柱连接，所述卡钩G构件与单柱高架桥弯道处桥面底部连接；卡口K构件上端与卡钩G构件下端相连；桥墩处钢筋混凝土卡口K构件为钢筋混凝土一体式结构，其包括钢筋和卡口；对称分布在桥墩两侧的卡口K构件中的钢筋为桥墩内原有钢筋延伸并弯折而成，所述钢筋包括卡口钢筋和承重钢筋，突出桥墩处的卡口钢筋与桥墩内部的承重钢筋为一个整体。本实用新型的有益效果是：本实用新型装置结构简单，施工方便，不会产生太大负担，并且可结实有力地连接高架桥桥面与立柱，安全可靠，最大程度地防止桥面侧翻事故的发生。

技术领域

本实用新型属于高架桥防侧翻装置，具体涉及一种用于加固高架桥桥面与立柱之间的连接装置。

背景技术

由于高架桥弯道处的特殊性，在建造过程中不能将桥面与立柱完全固结连接。因此，桥面侧翻问题成了高架桥设计建造过程中需要考虑的重要因素之一。随着交通路况的日益紧张，尤其是在早晚高峰期，高架桥上一边寸步难行、一边畅通无阻的情形时有发生。在单边承受如此偏心巨大的荷载时，如果桥面与立柱的链接不够稳固，就极有可能导致桥面侧翻的事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理、安全可靠的单柱高架桥弯道处防侧翻装置。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种单柱高架桥弯道处防侧翻装置，包括卡口K构件和卡钩G构件；所述卡口K构件与单柱高架桥立柱连接，所述卡钩G构件与单柱高架桥弯道处桥面底部连接；卡口K构件上端与卡钩G构件下端相连；

桥墩处钢筋混凝土卡口K构件为钢筋混凝土一体式结构，其包括钢筋和卡口；对称分布在桥墩两侧的卡口K构件中的钢筋为桥墩内原有钢筋延伸并弯折而成，所述钢筋包括卡口钢筋和承重钢筋，突出桥墩处的卡口钢筋与桥墩内部的承重钢筋为一个整体；钢筋外混凝土浇筑形成卡口K构件，卡口钢筋处混凝土浇筑形成卡口；

桥底钢板混凝土卡钩G构件包括钢板和卡钩，桥底卡钩与桥板内部的钢板为一体式结构，钢板嵌入桥面内部贴合内部结构焊接以固定，卡钩设在钢板底部，卡钩的形状与桥墩顶部的卡口的形状相契合；在钢板外混凝土浇筑形成卡钩G构件。

作为优选：每一根钢筋的形状都相同，整排钢筋弯折成同一形状。

本实用新型的有益效果：本实用新型装置结构简单，施工方便，不会产生太大负担，并且可结实有力地连接高架桥桥面与立柱，安全可靠，最大程度地防止桥面侧翻事故的发生。而且稳固的同时又不对高架桥桥面热胀冷缩时产生的位移造成负面影响，保证了装置的可持续性。

附图说明

图1为桥墩处钢筋构造图；

图2为桥墩处卡口K构件的结构示意图；

图3为桥板底卡钩G构件钢板的结构示意图；

图4为桥板底卡钩G构件的结构示意图；

图5为本实用新型的计算参数原理图；

图6为引入重心线概念原理图。

附图标记说明：卡口K构件1、钢筋1-1、卡口钢筋1-2、承重钢筋1-3、卡口1-4、卡钩G构件2、钢板2-1、卡钩2-2。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。