[实用新型]城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备有效
| 申请号: | 201820116357.X | 申请日: | 2018-01-23 |
| 公开(公告)号: | CN208024355U | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
| 发明(设计)人: | 谢兆明;关金城 | 申请(专利权)人: | 谢兆明;关金城 |
| 主分类号: | E21D9/12 | 分类号: | E21D9/12 |
| 代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 任立 |
| 地址: | 221000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动装卸 渣土 本实用新型 自动装卸料 城市地铁 行车装置 绞龙架 可调式 龙门 涵洞 隧道 智能控制中心 地铁建设 绿色环保 施工成本 节能 运送 驱动 节约 劳动 | ||
本实用新型公开了一种城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备,涉及地铁建设领域,包括可调式龙门行车装置、自动装卸平台、自动装卸绞龙架装置和自动装卸料车装置,在智能控制中心的控制下,可调式龙门行车装置驱动自动装卸料车装置在自动装卸绞龙架装置和自动装卸平台之间周期性往复运送渣土。本实用新型减少了路面占地时间,节约施工成本、减轻劳动负荷,绿色环保节能。
技术领域
本实用新型涉及地铁建设领域,特别是涉及一种城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备。
背景技术
建造地铁站和地铁隧道工程中,特别是地铁线多层隧道盾构后渣土清运问题至关重要,地面上道路环境一定的条件下,要排渣土不得不占用相当大的路面空间作为渣土清运场地,地下出渣清运速度慢、运量低、所用工期时间长,直接影响了地面正常交通秩序。盾构施工后的渣土不能及时清离施工现场,直接制约其掘进速度,延长了生产周期,加大了生产成本投入,地铁掘进工程不能按时完成,直接影响下一道工序正常进行。城市地铁渣土出渣一直是一大难题,因而牵动多方关注和深入研究。
清理地铁渣土方法普遍采用多台挖掘机层层间断转博,有的使用专用料斗行车吊装、人工转运,导致尘土飞扬,泥浆四处飞溅,工作环境恶劣,因而生产周期长、生产成本高。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题,克服现有技术的缺点,提供一种城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备,减少了路面占地时间,节约施工成本、减轻劳动负荷,绿色环保节能。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备,包括可调式龙门行车装置、自动装卸平台、自动装卸绞龙架装置和自动装卸料车装置,其中,可调式龙门行车装置设于施工面上,包括一台可调式行车、两套卷扬机组和一台移动式电动葫芦,卷扬机组固定于可调式行车的一端,移动式电动葫芦安装在可调式行车上;
自动装卸平台包括行车横向轨道专用平台、料车轨道、料车卸料区和轨道行程控制系统,行车横向轨道专用平台设于可调式行车下方,料车轨道设于行车横向轨道专用平台上,料车卸料区设于行车横向轨道专用平台远离自动装卸绞龙架装置的一侧,轨道行程控制系统控制自动装卸料车装置在料车轨道上运行;
自动装卸绞龙架装置包括绞龙架、绞龙和喷淋除尘装置,绞龙架的顶部与可调式行车固定,绞龙架的底部固定于施工面下方的承重面,绞龙架位于施工面上方的上部与自动装卸平台固定,绞龙安装于绞龙架上;
自动装卸料车装置包括料车主体、料车平走机构和料车自卸螺杆机构;
在智能控制中心的控制下,可调式龙门行车装置驱动自动装卸料车装置在自动装卸绞龙架装置和自动装卸平台之间周期性往复运送渣土。
技术效果:本实用新型采用智能程序中心分别控制两套独立并排的绞龙渣土清运系统,系统通过可调式龙门行车装置、自动装卸料车装置、自动装卸绞龙架装置以及自动装卸平台把渣土和石头运离施工现场。本装置具有方便安装、操作简单、安全可靠的特点,智能配套,大大降低了运渣成本,加快了工程进展速度。
本实用新型进一步限定的技术方案是:
进一步的,蛟龙架包括若干组装的绞龙架模块;可调式龙门行车装置底部设有绞龙架固定座一,绞龙架的顶部通过螺栓与绞龙架固定座一连接固定;自动装卸平台底部设有绞龙架固定座二,绞龙架位于施工面上方的上部通过螺栓与绞龙架固定座二连接固定;施工面设有施工预制梁,绞龙架的中部与施工预制梁连接固定;绞龙架的底部安装有螺杆自定心装置并与施工面下方的承重面支撑固定。
前所述的城市地铁涵洞隧道纵横渣土清运装备,料车主体包括侧面转动连接且中间可开闭的两半式底门,料车自卸螺杆机构设于料车主体外,包括自卸电机、自卸减速机、丝母、丝杠、拉杆、一对连杆和一对连接件,丝杠与自卸减速机、自卸电机连接,拉杆通过丝母与丝杠传动,连杆分别竖直固定于拉杆的两端,连杆的底端通过连接件与底门固定。
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