[实用新型]一种抗开裂的转运车限位座

说明书

本实用新型公开了一种抗开裂的转运车限位座，包括矩形管和折弯板，所述折弯板与矩形管固定连接；所述矩形管包括一纵切面为U型结构的本体，在所述本体的开口端固定连接U型板，其中，所述U型板的两个自由端分别固定连接在所述本体的内壁上。与现有技术相比，本实用新型具有强度高、抗冲击性能强、防开裂且使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于转运车技术领域，涉及转运车限位座，具体涉及一种抗开裂的转运车限位座。

背景技术

现有技术中转运车A的翻转架的限位座，用于转运车A的翻转架的限位座，作为容器B的限位及容器B的倾翻的作用。如图1-4所述，现有技术中，设置在限位座安装位C处的转运车限位座与容器限位梁F相互配合实现限位功能，其中，转运车限位座中由折弯件D1和矩形管件D2构成，矩形管主体D21的开口处焊接有一钢板D22。这种限位座的结构主要特点是：结构形式较为简单，矩形管件D2切割后角钢与钢板D22缺口贴合，成本较低。基于上述结构，现有的限位座在实际使用过程中存在以下问题：当转运车背容器时，如限位开关失效，运输过程中减速带来的容器冲击或容器倾翻受力，运输颠簸导致上下受力等多方面影响，导致此处容易开裂，降低使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高、抗冲击性能强、防开裂且使用寿命长的抗开裂的转运车限位座。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：

一种抗开裂的转运车限位座，包括矩形管和折弯板，所述折弯板与矩形管固定连接；所述矩形管包括一纵切面为U型结构的本体，在所述本体的开口端固定连接U型板，其中，所述U型板的两个自由端分别固定连接在所述本体的内壁上。

所述本体的两侧外壁上还分别固定连接一固定板。

所述本体的两侧外壁上还分别通过焊接方式固定连接一固定板。

所述折弯板与矩形管通过焊接方式固定连接。

所述U型板的两个自由端分别通过焊接方式固定连接在所述本体的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型中的矩形管通过在本体外设置固定板，增大了矩形管的厚度，并通过增加焊接面积；同时，克服了现有技术中仅仅通过在本体外焊接钢板而造成的强度低下的缺陷，通过在本体的开口端焊接U型板，其增加了焊接面积；通过增设固定板和U型板增加了限位座的整体强度，同时增加了限位座的整体抗冲击性能，延长了限位座的使用寿命，有效地避免了开裂位因受力而容易开裂的问题；

本实用新型在矩形管与折弯板的连接位置，通过增加焊接面积以提高其固定强度，有效地防止了开裂情况的发生；

本实用新型中矩形管的设置长度长与现有技术中的矩形管，其在一定程度上增加了限位座的强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：现有技术中转运车的结构示意图；

图2：如图1所示的限位座安装位C的局部放大图；

图3：现有技术中限位座的结构示意图；

图4：如图3所示沿N-N的剖视图；

图5：本实用新型抗开裂的转运车限位座的结构示意图；

图6：如图5所示沿O-O的剖视图。

其中，A转运车；B容器；C限位座安装位；D1折弯件；D2矩形管件；D21矩形管主体；D22钢板；M开裂位；10矩形管；11本体；12U型板；13固定板；20折弯板。