[实用新型]一种基于计算机三维建模技术汽车复杂零部件模具

说明书

本实用新型公开了一种基于计算机三维建模技术汽车复杂零部件模具，包括底座、上模板、上模具和下模具，本实用新型工作时，在第一电机、第一丝杆和移动平台的作用下，可以使夹取滑块前后运动，在第二电机、第二丝杆和丝杆螺纹的作用下，可以使夹取滑块相对于移动平台左右移动，实现对汽车零部件胚料的夹取和输送功能,在上模具、下模具、冲头和衬套的配合作用下使得汽车零部件冲压成型，在卸料螺钉和弹簧的作用下可以顶起成型后的汽车零部件，避免了人工将冲压汽车零部件取下的过程，大大提高了生产效率，在减振弹簧的作用下可以使得压合力有缓冲区，在穿轴式测力传感器的作用下可以便于压合力的控制，提高了产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体是一种基于计算机三维建模技术汽车复杂零部件模具。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

现有的汽车磨具功能单一，在复杂汽车零部件生产时需要人工把配料板放在模具上，在压合完成后需要人工将零件从模具上脱下，使得生产效率低下，同时由于模具的压合力不能检测进而不能很好的控制会造成汽车零部件的生产质量参差不齐，在不断的压合过程中没有相应的减振装置使得模具损坏几率加大，模具寿命降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于计算机三维建模技术汽车复杂零部件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于计算机三维建模技术汽车复杂零部件模具，包括底座、上模板、上模具和下模具，所述底座内部设置有空腔，空腔底部设置有移动平台，移动平台底部中心设置有滑块；所述移动平台左端与底座内部空腔左壁留有空隙，移动平台右端穿出底座且右端顶部设置有第二电机，移动平台顶部左侧设置有连接板；所述底座内部空腔内设置有第二丝杆，第二丝杆左端与连接板通过轴承座转动连接，第二丝杆右端穿出底座与第二电机输出端连接；所述底座顶部左右两侧设置有滑槽，滑槽从底座顶部通至底座内腔；所述第二丝杆左右两侧设置有丝杆螺纹，丝杆螺纹上设置有夹取滑块，夹取滑块顶端从滑槽内部伸出底座；

所述底座顶部中心设置有下模具，下模具内部设置有卸料螺钉，卸料螺钉底部穿过下模具底部伸入底座顶壁，卸料螺钉底部连接有弹簧，弹簧底部与底座固定连接；所述卸料螺钉顶部穿出下模具顶部表面；所述底座左右两端设置有若干连接柱，底座左侧的连接柱外部设置有减振弹簧顶部滑动连接有滑动套；所述底座右侧的一个连接柱外部从上到下依次设置有减振弹簧和穿轴式测力传感器顶部滑动连接有滑动套，穿轴式测力传感器顶部与减振弹簧连接底部与底座固定连接；所述底座右侧剩余的连接柱外部设置有减振弹簧顶部滑动连接有滑动套；所述滑动套顶部固定连接有上模板，上模板与底座平行设置；所述上模板底部中心设置有上模具，上模具与下模具对应设置，所述上模具内部设置有若干冲头，下模具内部设置有若干衬套，冲头和衬套对应设置；

所述底座前侧设置有第一电机，第一电机输出端连接有第一丝杆，第一丝杆穿过底座前侧壁且贯穿移动平台内部与底座后侧壁通过轴承座转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二丝杆上左右两侧的丝杆螺纹旋向相反。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座右侧面设置有两条通槽，通槽尺寸与移动平台尺寸和第二丝杆尺寸匹配，底座内腔底部设置有凹槽，凹槽尺寸与滑块尺寸匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下模具内部设置有通孔，通孔尺寸与卸料螺钉尺寸匹配，底座顶部表面设置有凹槽，凹槽尺寸与弹簧尺寸匹配。