[实用新型]一种车载水泵叶轮

说明书

本实用新型公开了一种车载水泵叶轮，包括轮毂和焊接固定在轮毂一侧的叶片，所述叶片之间形成倒水腔，所述倒水腔的上方为叶片围成的前侧板，所述倒水腔的下方为轮毂形成的后侧板，所述倒水腔的一端共同连通于进水侧，所述倒水腔的另一端为出水侧，所述轮毂上还设有螺栓固定孔。本实用新型通过叶片改善了水泵内部流体的流动状态，使之趋于更加合理，减少了流体的絮流状态，从而减小了水泵的输入功率，通过降低倒水腔的出水侧的横截面大小，通过压缩出口大小，提高倒水腔内液体的压力，有利于液体从出水侧获得较大的射出速度，使得电机在功率相同的状态下，提高水泵的扬程，结构合理，延长了水泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于水泵装置技术领域，具体涉及一种车载水泵叶轮。

背景技术

泵，一种用以增加液体或气体的压力，使之输送流动的机械，与“蹦”或“流”同音，为英语pump的音译，是一种用来移动液体、气体或特殊流体介质的装置，即是对流体作功的机械。在汽车系统中，需要使用泵来输送油液，因此水泵的输送效率直接影响油液的供给速度。

现有的车载水泵叶轮结构不合理，水泵使用寿命低，在泵送液体时，泵壳内流体处于紊流状态，造成液体的内压损失较大，直接影响了液体的流出速度和扬程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载水泵叶轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载水泵叶轮，包括轮毂和焊接固定在轮毂一侧的叶片，所述叶片之间形成倒水腔，所述倒水腔的上方为叶片围成的前侧板，所述倒水腔的下方为轮毂形成的后侧板，所述倒水腔的一端共同连通于进水侧，所述倒水腔的另一端为出水侧，所述轮毂上还设有螺栓固定孔。

优选的，所述叶片由中心处向边缘部的厚度逐渐减小。

优选的，所述叶片由中心处向边缘部的高度逐渐减小。

优选的，所述后侧板为弧面结构。

优选的，所述轮毂上还设有轴孔，所述螺栓固定孔连通于轴孔。

优选的，所述叶片曲线的基圆直径为15.3mm的外切正方形的渐开线，叶片的两个渐开线的中心距是1.5mm。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过叶片改善了水泵内部流体的流动状态，使之趋于更加合理，减少了流体的絮流状态，从而减小了水泵的输入功率，通过降低倒水腔的出水侧的横截面大小，通过压缩出口大小，提高倒水腔内液体的压力，有利于液体从出水侧获得较大的射出速度，使得电机在功率相同的状态下，提高水泵的扬程，结构合理，延长了水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种车载水泵叶轮的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一种车载水泵叶轮的内部结构示意图。

图中：1轮毂、2叶片、3进水侧、4螺栓固定孔、5前侧板、6倒水腔、7出水侧、8轴孔、9后侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种车载水泵叶轮，包括轮毂1和焊接固定在轮毂1一侧的叶片2，所述叶片2之间形成倒水腔6，所述倒水腔6的上方为叶片2围成的前侧板5，所述倒水腔6的下方为轮毂1形成的后侧板9，所述倒水腔6的一端共同连通于进水侧3，所述倒水腔6的另一端为出水侧7，所述轮毂1上还设有螺栓固定孔4。